c３３ローレルに乗っているのですが純正サスが完全に抜けてしまっていて乗り心地が よくありません。 減衰が無くなってしまっているフワフワ感は我慢できるのですがバネが戻る時にタイヤを地

Question

面に打ち付ける感じがとても不快です。
今となっては純正サスの新品は出ないので
カヤバの純正タイプに交換しようか迷っていますが、口コミだと減衰が高いような口コミが多く乗り心地が硬くなるのは嫌なので
できれば今のサスを使いたいです。
純正のバネをカットした場合、バネレートが下がるのでタイヤの打ち付け感は減少するのでしょうか？
4人乗車した際にパンプタッチが酷かったのでバンプラバーは撤去してあります。

皆様の知恵をお貸しください。

Answer 1

> 今となっては純正サスの新品は出ないので

ディーラに確認しましたか？

約3年くらい前ですが，R32純正品は入手可能でした。在庫がなければ受注生産してくれると思います。納期に時間が掛かりますが。。。
C33をはじめ，A31・R32・S13などの駆動系は互換部品が多いので，お乗りのグレード（仕様）に合わせて「ショックだけ」「バネだけ」部品単品の入手も可能と思います。

但し，お値段は当時の単価ではありません。
Assy4万弱/脚くらいした記憶がありますので4脚分で15万前後みておけば良いと思います。

日産純正ショックは「カヤバ」，純正バネは「トキコ」のOEMなはずです。
「NISSAN印」でも「KYB印」でも「TOKIKO印」でも耐久性・信頼性は同じです。
私だったら，純正比で少し硬めなショック「KYB New SR Special」にその他の部品を新品の純正品で揃えて一式交換するでしょう。

サスペンションリンクやメンバーや各種マウント用の「ブッシュ」の交換は定期的に行ってますでしょうか？
各ブッシュの交換は10年毎，特にフロントアッパーリンクは4年毎の交換をオススメします。
一度も未交換であれば，リヤメンバーのブッシュは恐らく死んでおり，グニャグニャ感の主要因のはずです。

「バネ・カット」などのスマートさに欠ける代案に関しては分かりません。悪しからず。

私も大好きな「C33」♪
末永く現役で元気に走らせてあげてください。



あ，ちなみに私は結局，純正Assyと同じくらいの価格の「HKS HIPERMAX VI」に入れ替えました。（注：C33用は有りません。）
ついでにサスペンションリンクやアクスル周辺のブッシュを全交換。その他細かな部品も片っ端から新品交換して総額60万くらい掛かりました（苦笑

質問者からのお礼コメント

御実談を交えた親切な回答だったのでBAにさせていただきます！
これからも33ローレル を大事に乗っていきたいと思います！
ありがとうございました！

Answer 2

純正のバネをカットした場合、バネレートが下がるのでタイヤの打ち付け感は減少するのでしょうか？

コイルスプリングのばね力
ショックアブソーバーの減衰力
のバランスが狂うと
乗り心地に影響

Answer 3

ダンパーのオイルが抜けると、ブレーキを踏むとリアのタイヤがロックし、カーブ中だとスリップします。リアが浮いてしまうから。
注意しましょう。

Answer 4

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w180375348

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https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d173616989

バネ切ると車検だめだしね。
程度の良い中古リサイクルパーツ屋にあるのでは？