ER34 RB25DET エンジンスワップ 当方HR34にC35 ローレルRB25DETを載せてる車を最近購入したのですが、 バッテリーの電圧が低くオルタネーターが機能していないような症状がでました。 検電

Question

器で測定したところ 通常14V？当方電気系にうといので表記に間違いがあるかもしれませんがご容赦下さい。 それで通常14ボルト前後だと調べると書いていたのですが、11.28ボルトしかありませんでした。測定方法はバッテリーの＋ターミナルと－ターミナルにつなげただけです。知人にきいたところそれで大丈夫と言われましたので。そこでバッテリーを充電して再度測ったところ12.83ボルトまであがりました。 これはエンジンをかけた状態です。エンジンを切ると13.25ボルトまであがりました。 それでオルタネーターを疑い手元にあった中古の物に交換しました。その後電圧を図ってみると12.12ボルトでした。この時点ではバッテリーが弱ってきているのかと思い走っていると1時間半ぐらいしたところで急にエンジンがかぶってふきあがらなくなって。ヘッドライトを消すと吹き上がりました。その後ヘッドライト消してしばらく走っていましたが結局しばらくするとメーター周りの電気も暗くなってきてエンジンが止まってしまいました。 その後はバッテリーを交換しました。その時の電圧がエンジンをかけた状態で12.56ボルトでした。 そして一時間ほどかけてガレージに戻り電圧を測定すると12.12ボルトでした。多少下がっているけど・・・って感じでレギュレータを疑ったのですが。調べるとレギュレータの不具合の場合電圧が異常に上がることはあっても下がることはないとのことで、しかもオルタネーターも交換しているのでそれはないかなぁとのことで。現在どこかで漏電している可能性を疑い。電装屋さんに出そうか検討中なんですが、その前に他に疑われる部品等は無いか気になったので質問させていただきました。
そこで質問です。
１、 上記記載の内容で考えられるその他の原因はありますでしょうか？
あればその内容を教えてください。
2、 現在その他の不具合で、 スピードメーター、タコメーター、水温計がイルミ電源はついているんですが針がまったく動きません。ヒューズかと思い見てみたんですが、運転席足元。エンジンルームのヒューズボックスのヒューズを全て見ましたが切れてませんでした。これも原因に関係しているのか疑問なんですが可能性はありますでしょうか？
3、 上記のメーター類の不具合に関しても検討がつかないので考えられる原因があれば教えてください。ちなみに 燃料計は機能しています。 その他 デジタルの走行距離が表示されません。
4、 これは全然関係ないと思うのですが、ラジエーターのアッパーホースがしばらく走行したあとにもかかわらず全く圧がはれてない状況でした。考えられる原因は、二日ほど前に後付けの3連メーターを取り付けた際、水温計のセンサーのアタッチメントをアッパーホースをカットして取り付けたのですが、その時にクーラントを足した際、エア抜きがきちんとできていなかったのかな、と思っています。
因みにですが、後付けのメーターはすべて昨日しませんでした。配線図を見ながら調べてつないで、電源も取れていたので、配線ミスは無いと思います。 センサー類の故障かと思われます。
因みに残り二つは 油圧計と湯恩恵なのですが、これはセンサーをオイルブロックにつないでないので機能しなくて当然です。
以上3点になります。 因みに全オーナーさんいわく、エンジンを載せ替えてから1年ほどはすべて正常に機能していたそうです。
当方の手元にきて、まだ間もなく、配線類もエンジンが変わっているのでややこしく思いなにも触ってませんでした。
文章に謝りや語彙力の無さに問題があるかとは思いますが、どなたか知恵をお貸しください。
宜しくお願いします。

Answer 1

単純に壊れてるクルマ売りつけられたとしか思えません。
長々、記載されていますがこれだけでは原因特定不可能です。