ドリフト仕様のＣ35ローレルに乗っているんですが、水温が上がらないんです。

Question

冷却系は銅3層のラジエターにローテンプサーモ(65度開閉）だけなのに夏場のサーキットでガンガン走っても80度ぐらいしか上がらないんです。街乗りだと72度ぐらいです。サーモ自体があまり良くないのは知っていたんですが、前の180ＳＸの時も入れていてここまで水温が上がらない事は無かったのでとりあえず入れてみたんですが、同じようなドリフト仕様のＣ35ローレルに乗っている人がおりましたら回答下さい。
車高調のバネレートも教えて下さい。車高短じゃないのに日光サーキットの1コーナーでフロントタイヤはフェンダーにあたるは、リヤは沈んだ瞬間車高調が底打ちしてるかのような、音がして一瞬挙動が乱れます。プーリーもかけたんですが完全ではありません。

補足

タービンはＨＫＳＧＴ2540で370馬力です。 足廻りは車高調と社外スタビだけです。車高は車検が通るか通らないかのギリぐらいです。

Answer 1

高確率で、水温計が壊れているのでしょう。

>>車高短じゃないのに日光サーキットの1コーナーでフロントタイヤはフェンダーにあたるは、リヤは沈んだ瞬間車高調が底打ちしてるかのような、音がして一瞬挙動が乱れます。

ドレスアップ用の車高短スプリングでも付けてるんじゃありませんか。

Answer 2

ローテンプサーモはあまりよくないと思いますよ
開くのが速い＝適正燃焼温度への到達が遅いってことです
水温計は信頼性の有るメーカーのものを使っていますか？
また、センサー＆メーターも長い目で見ると消耗品だということですから定期定期に温度検査するか買い換えるかしましょう
検査すればわかりますが、新品でも平気で１０度違っているような精度の悪いものもありますから

Answer 3

ドリフト仕様じゃありませんがローレルに乗っています。
私の35はタービン交換して350馬力ほど出ています。
冷却系は前置きI/C、O/C、アルミワイド2層ラジ、RB26用サーモにしていて、真夏の筑波サーキットで95度くらいまで上がります。アルミより銅のほうが冷えるのですが、それにしても冷えすぎな気がします。
ひょっとしてパワー系チューンはしていないのでしょうか。
可能性としてはエンジン発熱に対してラジエターが完全にオーバースペックか、水温計が壊れているか、でしょうか。
あと、ご自身でもご指摘されていますが、ローテンプサーモはやめた方が良いですよ。

スプリングレートですが、使用タイヤやドライバーのテクニック、好みの差もありますが、私は基本9K/7Kで乗っています。タイム狙いなら正直もう1Kずつレートアップしたいくらいです。ちなみに車高は割と高いですよ。純正比で30mmダウン位でしょうか。
車高ベタにするとロールしやすくなりますから、フェンダー指1本位まで下げると市販の車高調のスプリングレートだとロール量に対してスプリングレートが不足するでしょう。リアについては本来ストロークは前より多いので、底付きではなく線間密着か下げ過ぎによるアームロックの可能性があります。
車高設定や現在の足の仕様が分かればもう少し的確なアドバイスが出来るかと思います。

補足
私も同じタービン使ってます。
だとすると発熱量は相当なものなので、温まってもいいはずですけどね。
一度ラジを段ボール等で塞いで、水温が上がるようならラジのオーバースペック、上がらないなら水温計にトラブルがありそうです。いずれにせよローテンプサーモは純正に戻した方が良いですよ。私も使っていますがRB26用がお勧め。RB25は82度ですが26用は76.5度となっていますから、さほど影響もなくローテンプになっています。この設定温度から、RBエンジンは暖機後の水温を80～85度で設計していることが伺えますので、その辺で安定するような使い方が望ましいかと。余談ですが、私のクルマは夏場以外は大体90度以下で安定して周回できます。

足回りですが、車高をそんなに下げてるならツルシの車高調だと当たって当然。きっとロアアームがバンザイしてると思います。
スタビもあまり効いていないのでは？それに多分18インチとかの重たいホイールつけてるんじゃないでしょうか。
そんなセッティングでまともに走れるわけないですよ。