L２０搭載２３０ローレルインジェクションの燃料ポンプについて質問です。 １５年ほど放置していた車両を直そうと思い格闘しましたが、自力では限界ですのでどなたかご教授ください。 １、車載状態で燃料を送っていな

Question

かったので取り外して単品で作動確認しましたが、電気の端子二つにプラスマイナス電流流しても作動しません。プラスマイナスの向きを変えても同じです。ただ、若干振動はしているようです。
また、燃料の流入部側のねじをバラして中身を確認しても作動はしていません。
これはポンプ自体がダメって事なのでしょうか？またOHは可能なのでしょうか？
組み付けようとしたところ、ゴムのOリングが伸びて溝からはみ出て組めない状態です。
その場合、クーラーのOリングで代用できるのでしょうか？

２、古いL型なので純正インジェクションポンプはなかなか手に入りません。解体のポンプは不安もありますしL型純正以外に流用できるポンプは何かあるのでしょうか

このままあきらめるのは悔しいのでどうぞよろしくお願いします。

補足

皆様早速の回答ありがとうございます。 本日電装屋にポンプの修理に出しましたが、本体がカシメてあるので基本アッセンの交換だから 無理かも・・・との返事でした。 が、無理を承知でお願いしたらバラして見てみるとの返事でしたので結果待ちです タンクの中は錆が酷かったのでサンポール４L放り込んで錆取りしました。 大分綺麗になりましたが、まだ残っているのでケミカル使ってみます。 配管の中はホース類をはずした時に高圧エアーで吹いて古いガソリンを抜いてあります 内部に付いたカスは何とかなるだろうと楽観していますが・・・ リビルド品は頭にありませんでした。早速探してみます。 また、他車流用の方でもFDのポンプさがしてみます。 純正ポンプは新品出ないので困っていました あの手この手で予備も含めて集めてみます。 結果は後日報告します。

Answer 1

リビルドがないですか？もしくは現物をOHするとか？ポンプだけなら他車の流用はできなくはないと思いますが。。Oリングは耐油性が求められますのでそれを満たしていれば可能です。。

Answer 2

補足を読ませて頂きました、御苦労様です。
BMW~VW、Volvo/Saab、 ダッジや、Ford等々のシングルポイントEGI用でも流量には差が有りますが（有ってもP-REGで制御する）、燃圧は同じなので使用可能です（例え大型の350級でも）。でも購入される場合はINとOUTのホース径がL20と合う事を確認して下さい。
（Toyotaや三菱とかの日本銘柄でもLジェトロ用は流用可能と思いますが、ポンプ自体が燃タンク内に有って吸入側のパイプが無いのも有りますので物を確認してからの購入を...）

楽しそうで羨ましいです＾＾；
GoodLuck♪
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Nissanは下取り車くらいしか触っていないのですが、DieselのLD型ではないとして......

①噴射システムはBoschのLジエトロニックだったと思います。
このシステムの燃料ポンプは、負荷状態で2.5～3.5㎏/㎝2程度の吐出圧が標準です（他のLH~Dとかのジエトロニックも同じです）。無負荷でも電源に繋いだ時にグイイイ～ンと力強く回転し始めないと機関は動きません。また燃料ポンプは通常、＋－逆接続への防御は成されていません。動かない場合に逆につなぐと、完全に壊れる場合も有ります。Lジェトロは欧米や日本銘柄で一番多く使われたシステムです。パイプ径が合えばブラケットは鉄板加工でどうにでもなるので他銘柄（例えばDジェトロのFD、此れは吸吐ともに♂パイプで8㎜径だったような？）のでも機能は満足します（何れも高価です。新品純正で4～5万円以上...）。通電時振動しているのは異物やガム質を噛んで固着しているのでしょう....バラセルまでバラシテ...キャブレータークリーナーで洗浄していると動き出す場合も有りますが潤滑性が無くなるので時々オイルか灯油/軽油で洗いながらの配慮も必要です。Lジェトロの燃料ポンプはエアフローメーターの空気弁（指で押すと動く戸/Flapと言います）が動かないと燃料ポンプリレーにトリガ信号が掛かりません....丸めた紙でも挟んで戸を10㎜以上開いてやるとリレー～ポンプへと信号が行きます。

クーラーのOリングはコンプレッサーオイル用なのでガソリンが付着すると膨潤してダメになります。MonotaRo辺りに有ると思います（時々私はネットで購入）。O-Ring装着時はリチウムグリスを少量塗布して組むのが万国共通の修理工のKowHowです＾＾；

燃タンク内の燃料吸い上げ口にはフィルターが装着されています。長期保管車の場合はガム質で閉塞している場合も多いです.....外して軽油や灯油またはATFで漬け洗いをすれば殆ど復活します。


此の程度ですが、御質問が有ればドーゾ＾＾；


御参考までに、

Answer 3

L20Eエンジンは搭載車種が多岐に渡り、使われていた期間もベラボーに長いので、中古の燃料ポンプを探すのはそれほど難しくないと思います。

が！

問題はそれだけでは終わらないと思います。その燃料ポンプが回らないのは、恐らくポンプ内部のガソリンが変質してガム状になっているためです。ということは燃料タンク内部も、燃料タンクからエンジンまでの燃料配管内やインジェクター内部のガソリンも同じように変質していると見るべきです。

ガソリンキャップを外して中の臭いを嗅いだ時、解体屋さんの敷地のような独特の腐敗ガソリン臭がする場合は、最悪すべての燃料系を交換するか洗浄しないとエンジンは掛からないと思います。