ローレルの35かスカイラインのER34セダンで迷っています。ドリフトにも興味があり少しはしたいなと思います。 どちらも乗るならユーラスのエアロをつけたいです。 小学校のとき一番最初に憧れたのは34でし

Question

た。けど今だに値段が高いのがきついとこです。ローレルはエンジンがER34と同じで、値段も安いし、カクカクした感じがすきです。
トランクスポイラーもつけたいので、どっちかと言うとローレルのほうがトランクスポイラーとルーフスポイラーが似合ってる気がします。
性能的には違いはありますか？
5MTターボでお願いします。

Answer 1

基本はほぼ一緒なので性能の差はないかと…。玉が良いのはローレルかと思いますね。だがしかし…。私が買うならE34です。
格好良いと思われる車高迄落としてユーラスのエアロ装着して街中転がすと、バキバキにエアロ割ってしまう場合が有ります。(コンビニ、ガススタ、駐車場等) ちょっとお金かかりますがセダンならフロント回りをBNR34に移植も一興です。ボンネット、バンパー、レインホース、(フェンダーはERのままでもよいが綺麗に作るならBNRを使用)を用意してやります。ボンネットのヒンジをちょっと加工とボンネットに合わせてキャッチをちょっとずらす。BNRバンパーを装着すると開口部スカスカになり前置きインタークーラーが欲しくなるのが癌です。後輩のERはBNRバンパー移植済みですが、開口部がスカスカのままなので…締まらないですね。

Answer 2

ローレルに乗ってますが
専用パーツというものがあまりなく
エンジン系はスカイライン
足回りはシルビア
が基本になります。
車重も違うのでパーツセレクトやセッティングが難しくなります。
ただ、流用天国日産なのでうまく知識と技術があれば何とかなります。

乗るだけならスカイライン。
メンテや改造まですべてこなすならローレルがいいかも知れません。

Answer 3

ローレルに乗っています。
エンジンは同じですが、両者は違うクルマです。

走りに向いているのはもちろんスカイライン。前足がマルチリンクだし、ブレーキも強力なものが付いているし、ホイールベースが55mm短いので運動性も良いですし、そもそも骨格たるボディの剛性が全然違います。
そもそも、ローレルは全車AT車なので、5MT車はありません。5MTの場合は全車改造車になります。自分で作ったならまだしも、製作済みの中古車を買う場合は、ベースのMTに何を使ってるかとか、分かったうえで買わないと後々メンテで苦労しますよ。

私のローレルは5MTですが、私自身が依頼して製作したので内容は分かってます。
ブレーキも移植してるし、ボディもかなり補強を入れています。(スカイラインのパーツを使って)
自分で車を作るのが好きならいいでしょうけど、結局なんだかんだで同じようにするには改造費が掛かるので、何も知らない素人さんは全て純正でそろってるER34のほうが良いと思いますよ。

エアロについては好きにして下さい。
私は純正が一番カッコいいと思っているので純正エアロ(リアスポのみ無し)です。

Answer 4

諸元表でER34とローレルの違いを見て見たところ、ブレーキがER34は対向ピストンでローレルは対向ピストンでは無い物(名称不明)なので、ER34の方がブレーキの制動力は優れていると思います。
ER34の25GTターボに乗っています。個人的な感覚ですが、他車と比べるとER34は『やっぱブレーキが効くなあ』と言う感じです。
ドリフトするのであれば、ブレーキは優れていると便利かと。
後々にお金を掛けてチューニングするのであれば、好きなルックスの方を選んだ方が良いと思いますよ。

あと、ローレルには純正に5MTの設定が無いような気がします。
載せ換えには、結構お金掛かりますよ。
参考になれば幸いです。