ご返答お願い致します。

Question

C35ローレル メダリスト後期
４WD RB25 NA
の触媒についてです。

RB25用にオークションなどで売っている
ターボ、NA両方付けられる
社外の触媒（ストレート？）は
当方のローレルに付けられますか？
４wdなのですが、
ポン付けできるのでしょうか。

ターボ用のものを取りつけると
低速トルクが弱くなると聞きましたが、
NA用ならそこまで変わりませんか？

現在、出口のみRAIZER?のマフラーに
変えているのですが、音は変わりますか？

また、社外の触媒はO2センサーが取り付けられないと
書いてあったのですが、ローレルの場合
燃調は狂いますか？
どうにかしてO２センサーを
取り付けできないんでしょうか。

よろしくお願い致します。

Answer 1

元日産ディーラー整備士で、現在プライベーターです。
①の質問に関しては解りかねます。
②の質問対しては、ターボ用の排気部品は、ＮＡと比べ内径が大きいので排気効率は上がりますが排気量によっては太すぎて（俳圧の低すぎにより）低速（低回転時）のトルクが細くなります。Ｃ35のガソリン車は全車ＮＥＯ6エンジン搭載なので、ＩＮ側のみ可変バルタイ付きのＲＢになります。可変バルタイの切り替えに関しては、回転数・走行状態・油圧の総合判断で切り替わっています。
③の質問に関しては、触媒ストレートになるので排気音は多少大きくなりますが（テールピースの内径・形状・タイコサイズなどによります）、ショクストの音は個人的な感覚ですが下品で嫌いです。
④の質問に関しては、対外のストレートパイプには、Ｏ2取り付け用の穴は開いておりません。どうしてもストレートパイプを付けてＯ2を生かしたいのであれば、加工する方法は色々ありますが、簡単な方法を記載しておきます。ストレートパイプにセンサーよりひと回り大きい穴を開けそこにセンサーと同じねじピッチのナットを溶接して取り付ける方法です。ストーレートパイプは対外ステン製なので、そこら辺のの板金屋や鉄工所で溶接出来ます。１部タイヘン高価なチタン製も有りますがチタンの溶接設備を持った店は少なくコストと、出来る店探しが必要です。
この様な、回答でヨロシイでしょうか？