自動車の車検についてご質問させていただきます。 当方35ローレルに乗っており、前後左右共にワンダーのフルエアロをつけています。

Question

張り出しなので、全長と幅が変わっています。
そこで何個かご質問させていただきます。

①元々3ナンバーなのですがこの場合構造変更又は記載変更は必要なのでしょうか？他の知恵袋を見てみると構造変更や記載変更も必要ないと書いてあったりもしてたのですがどうなんでしょう。変更許容範囲の数値は越えています。

②車の最外部からエアロがはみ出ても大丈夫ですか？

③マフラーにJISマークがなくてもサイレンサーを入れて、排気音を小さくして排ガスの数値が通れば大丈夫ですか？

④知り合いから平成10年車は排気音108デシベルまで大丈夫だと言われたのですが本当ですか？

⑤そもそも構造変更と記載変更の違いはなんですか？この場合は構造変更と記載変更どちらを受ければいいのでしょうか？

以上長々と書いてしまいましたが回答のほどよろしくお願いいたします。

Answer 1

①全長全幅の変更は記載変更が必要です。特別な書類は必要ありません。私がユーザー車検で持ち込んだ陸事の場合で説明すると、検査ラインに入る前に各長さを測定され検査用紙の裏面に数値を勝手に書いてくれて終わりました。元々３ナンバーなのでナンバーの変更はありませんね。
ただし、よくリアフェンダーであるのですがボディをカットしてのオーバーフェンダーの場合はボディの強度計算書を求められる場合もあります。

②これも①と一緒ですね。どのようにはみ出ているかは分かりませんが、鋭利でなけれな問題ないかと思われます。

③ＪＩＳマークは必要ありませんし、排ガス濃度については触媒が付いている状態で基準値以下でしたら大丈夫です。ちなみに平成２２年４月以降に製作された自動車及び原動機付自転車のマフラーには
・自動車製作者表示（車両型式認証を受けた自動車等が備える純正マフラーに行う表示）
・装置型式指定品表示（自マーク）
・性能等確認済表示（確認機関が性能等を確認した交換用マフラー）
・協定規則適合品表示（Ｅマーク）
・欧州連合指令（ＥＵ指令）適合品表示（eマーク）
のいずれかがマフラー本体に表示されていなくてはならなく、インナーサイレンサーのボルトナット固定は認められません。

④平成１０年度規制以前は１０３ｄｂ以下、以降は９６ｄｂ以下です。車検証の備考欄に記載されていませんか？

⑤構造変更はその名の通り構造を変更した際に必要で、書類が大量に必要です。例えばエンジンやミッションを違う型式の物に変えたり足回りをリジットラックからマルチリンクにした場合などです。
対して記載変更は今回のような長さの変更、乗車定員の変更など車検証に記載されている箇所を変更する場合です。
異型式のエンジン載せ換えも車検証に記載されている箇所を変更するので記載変更かと思いきや、それ以前に構造が変わるので構造変更となります。

質問者からのお礼コメント

大変詳しくありがとうございます。とりあえず記載変更挑戦してみます！！

Answer 2

難しいですね、スポイラーは車体からはみ出してはだめなんですが、エアロと同化しているスポイラーだと、エアロだと言う検査官とスポイラーだと言う検査官と色々みたいです、エアロだと全長が長くなっても問題有りません。サイドもあまり出っ張ると危険ですからだめなんですが、これも意見が分かれますが、サイドスポイラーではなくてサイドのエアロでしたら問題ないです。
サイレンサーは溶接で御願いします、ボルトで取り付けはＮＧです。

Answer 3

①車幅寸法が3センチ以上変わったら構造変更しなければなりません。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns05.htm

②ダメです。

③検査員のさじ加減でしょうね。

④103dBです。

⑤記載変更は構造変更以外の緒元の変更になります。構造変更は改造申請書類を作成し改造箇所を公認してもらうことで、新たに車検取り直し(いわゆる改造車検）になります。

Answer 4

①記載変更になります。要するに外観のサイズが車検証の記載事実と変わるからです。なんとなく外観が変わってる程度なら、そのままなにもせずパスしてしまうことも多いです。

②それが①と関わります。

③35ローレルなら問題ありません。サイレンサー入れて静かならOK。最近のクルマだとこのワザは車検にパスしません。

④サイレンサーで静かなら考えなくて構いません。

⑤とりあえずなにも考えずにそのまま車検に出してください。指摘されてから考えましょう。これが最短で最安の近道です。