有識者の方にお尋ねします。 今年になってからC35ローレルのMT載せ替え車を購入しました。

Question

エンジンはECR33のRB25DETでハイカム、社外タービン、インタークーラー、ブーストアップ等の仕様で350馬力程度(車検対応仕様)らしいです。

問題はクラッチが非常に重く、踏むとギィギィ音がします。
ネットで調べてみたら多分ですが、オペレーティングシリンダーが鳴っているのではないかと思われます。
そこで、ニスモのビッグオペレーティングシリンダーという商品がある事を知りました。
これに交換すれば異音解消し、クラッチも多少は軽くなる？

ニスモのHPにはカッパーミックスおよびノンアスタイプのクラッチディスクには使用しないでくださいとの記載があります。
みんカラ等を見るとカッパーミックスとの組み合わせで問題なく使えているという書き込みもあるのですが…

実際のところ、自分の車に何処製のクラッチが付いているのか不明です。
販売店に聞いてみても換装後の車両を仕入れたので分からないとの事でした。

このような状態でビッグオペレーティングシリンダーへの交換は難しいでしょうか？
交換作業自体はショップさんにお願いします。
ただ、ド田舎で詳しいチューニングショップも無いため、事前にある程度は自分でも予備知識を仕入れておきたいと思う次第です。

何かお気づきの点がありましら、宜しくお願いします。

Answer 1

まあ、強化クラッチ入れているならそんなもんですけどね。
ビッグオペレーティングシリンダーは入れる場所的におそらく使えるんじゃないかとは思いますが、現状で何が入っているのかわからなければなんとも言えないとしか言えませんよ。
もともとMT換装車ということですからクラッチ系統全体で全く違うものが入っている可能性もありますし。
現状車についているオペレーティングシリンダーと、NISMOのものを見比べてみて、形状的に大きな違いがなければ、とりあえず入れてみるというくらいでしょう。
改造車を自分でいじるのであれば、そういう試行錯誤は致し方ないと思うべきです。
＃買ってみたけどうまく使えないパーツが出てくるなんて日常茶飯事ということです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございましたm(__)m

Answer 2

ビッグオペチンにしてどれだけ軽くなるかは不明ですが、きっと貴方の求めるレベル程には軽くならないのではないかと思います。
きっとノンアスでも使えると思いますよ。

重いのと、異音は別問題と考えて、クラッチOHついでにディスクとカバーも軽い操作感のものに交換されると良いのでは無いでしょうか？

個人的には操作時のギコギコ音とかではそこまで気にしなくてもいい気がします。重さも慣れの問題なのか、それとも異常に重いのか、だとしたらきっと構造的に不具合があるのだと思います。ペダル側に問題あるとか。

強化クラッチだとしたら皆足疲れるなーって言いながら乗ってます。だから皆AT のセカンドカー買うのですよね。