R33は名車なのに失敗作という人がいます。R34より速いですしR32の信者が多いだけです。 R34ではR33の出したタイムを超えることが出来なかったサーキットなどもあります。

Question

R32は名車と言いながら歴代GT-R対決ではSタイヤのハンデもらっても最下位でした。
歴代GT-R対決はR33が勝ちました。

某漫画ではR33が失敗作だったからと言ってR34に乗ってでてくる人がいます。
改造したR32で出したコースレコードを主人公側が破ることはできなかったという設定です。
レースに出てもおかしくないくらいのR32を手放してR34に乗っているという設定が少し変です。
2台持ちしてもいいわけですし。漫画の設定だからあんまり文句つけても仕方ないですが。
作者が勝手にR33が失敗作と思っているだけなのでしょうか。

R33ではローレルと共用部分があるとか言いますがローレルと共用だと何が問題なのかよくわからないです。
結果的にはR32よりはるかに性能高いですし、むしろR34がR33に比べてあんまり進化がないといえます。
むしろR33よりR34が失敗作とも言えます。

補足

https://www.youtube.com/watch?v=zkL9F6plBBE これ結構有名だと思います。 見ている人多いと思いますが。

Answer 1

R34は好きでないです

デカスギィ!!

R33とR32のボディサイズは好きです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

R33をフォローしたいがためにR34を叩くのはやめてください‼︎どちらも同じ「SKYLINEGT-R」です。

俺の中ではR33は「失敗作」ではなく「発展途上」だと思っています。R32もR33と同じです。
R34がR33からあまりタイムが伸びなかったのはボディ剛性を強化するために車重を重くしてしまったことが原因だと考えられます。ただ、GT-Rの後継車になるためには過去のGT-Rよりもタイムが伸びていないと世には送りだけません‼︎GT-Rファンならご存知だと思いますが、GT-Rは開発段階ではドイツのニュルブルクリンクというサーキットでタイムアタックして出たタイムを公式として世に送り出しています。
R32→R33 -21sec
R33→R34 約-15sec
らしいです。
タイムアタックした時のドライバーやコンディションによってタイムが変化してしまうので同じ馬力の第2世代GT-Rでは前と後でタイムが入れ替わってしまうのは仕方ないです。全く同じ条件で比較するのは不可能に近く計算で割り出すしかありません。
後、某漫画は峠を攻める漫画なのでR33が叩かれるのは当然です。GT-R自体「サーキットで勝つため」の存在です。峠で勝つための車両ではありません。3ナンバーのGT-Rが不利なのは当然といえば当然です。

Answer 3

＞作者が勝手にR33が失敗作と思っているだけなのでしょうか。

単純にＲ33を知らない人が、勝手に評価しているだけです。
ま～劇中なので、ただの脇役的存在の設定でしょうが…。

誰もが土屋さんみたにＧＴ-Ｒを振り回せる技量を持ってたら話は別ですが、素人にとってはＲ33はホイルベースが長いお蔭で、安定志向で安心して踏める素晴らしいモデルですよ。

また当時よりデータが豊富になり、パーツの進化、タイヤの性能も格段に上がった今では旋回性能も随分良く出来ます。

きっちり躊躇なく踏んでいけるベース車としては十分な戦闘力を持ち合わせていますよ。

あとは見た目の好みの問題です。

しっかり造り込んだＲ33はカッコイイし速いですよ。
https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RCMZCVUNNZ8XoAUWyU3uV7;_ylu=X3oDMTBiZGdzYWtnBHZ0aWQDanBjMDAz?p=r33+%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%80%80%E3%82%B6%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%82%B9&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Ddetail%26index%3D6%26st%3D164

Answer 4

単に、人気がないだけ。それ以上でも、以下でもありません。いいじゃないですか自分が、気に入ってるなら？逆に、あまり見かけないとか、ポジティブに思えませんか。あと、共用部品は、コストダウンするためですが、やっぱり、こだわる人には、専用部品とか、専用開発にステータスを感じるものなので、仕方ありません。自分の車の評判が良くないと、他の車を失敗作と決めつけ投稿する事に、なんの意味もなく、自分が、嫌な思いしたのでしたら、他の人にはさせないようにして欲しいと思います。本当に好きなら、評判など、気になりませんし、あばたもえくぼと思ってしまいますよ。勿論、対向心や、反骨心もありますが、私の場合は、腕を磨く事、車を速くする事で、気持ちを満たしてました。正しい方法ではないかもしれませんが、なにか、違う方法で、考え方で、もっと車を楽しんでほしいと思います。また、その昔は、雑誌の記事や、性能比較が、売り上げに直結するので、メーカーの貸し出す車は、最低でも、ベストコンディション、あるいは、いじってありましたので、私たちの購入出来る車とは、同じように思ってはいけません。

Answer 5

R33は確かにR32よりサーキットでは速かったですが、それはあくまでもレース用にチューニングされた33だからです。
ノーマルでは軽くてホイールベースの短い32の方が速かったらしいですよ。

昔33がデビューした時にベストモータリングと言うビデオで土屋圭一が各サーキットや谷田部のテストコースで32と比べた企画がありました。
結果はどのコースでも33の圧勝。
ただし土屋圭一自身が購入した33と32では、明らかに32の方が速かった場面もありました。
だが後で調べてみると、テストの為に日産から借りた33広報車は見た目ドノーマルの羊の皮を被った狼の如く、エンジンパワーはシャシダイで計ると400馬力ほど出ており、シャーシ等も剛性を上げる為にかなりのスポット増しが施されたノーマルとはかけ離れたスペシャル33という事が発覚。
発覚前にビデオの中で33を絶賛していた土屋氏は広報車を用意した日産に激怒していた事もありました。
その後フェラーリやポルシェと筑波でバトルするスペシャル企画では、そのスペシャル33広報車も参戦。
筑波のバックトレートでは380馬力のフェラーリF355でも追い付けない程の加速を見せた33でした(笑)

Answer 6

全Rの中で一番33Rが好きだけど、失敗作とは言わないけど、他の2台ほど評価されないのは、分かるかな。

曲がるの苦手になったから、テクニカルなコースとか、苦手になっちゃったから。
それは、ローレルとかと共通のプラットフォーム使ったからってのも、間違いじゃない。

でもその分、直進安定性が増して、高速走行の安定性はかなり高いし。

某マンガは峠メインだから、32とか34の方が有利だから、そっち選ぶ理由としては、間違ってないと思う。

別の某マンガでは、直安が良くなるのがどんだけ素晴らしいか、語ってる場面もあるから、湾岸とかなら33が向いてるのかな。

峠の某マンガでは、私の地元で走ってだけど、Rでそんなに速い人なんていなかったよ。
インプとかFDの方が速かった。