どうもです。 現在、RB20Eの34ローレルATに乗っているんですが、パワーが全く足りません。エンジンの乗せ変えも視野に入れているのですが、直６の2000ccで、ターボ付き。エアコンなどが普通に

Question

使える仕様にしたいと思っています。勤務が老人健康施設なので、あまり音は出せないと思います。よろしくお願い致します。
そこで質問です。
どのエンジンや、コンピューター等が流用出来るか、どなたか知っている方は居ませんか？

Answer 1

RB26DETT一式移植すれば？
4～500万もあれば足りるんじゃない？

Answer 2

C34ローレルはR33スカイラインと兄弟車なのでどうせならRB25DE(T)に換装するのがベストな選択だと思いますけどね。
ATで乗るのならそれをR32より車重の有るC34(しかもAT)に載せるとなると結局は燃費を犠牲にしてパワーを絞り出す乗り方になると思います。
ツインカムであれターボであれやはり直６の２Lは低速トルクが細いことには変わりありません。
ATでゆとりの運転がしたいのであればRB25の方が乗りやすさから来る満足感は間違いなく高いと思いますよ。
ただし改造車検となってしまうのでノウハウが分かっていないと面倒なのと部品代・換装工賃等、お金もかなりかかります。(たとえ改造扱いにならないRB20DETでも部品代・換装工賃等は必要ですが…)
ちなみにRB20DETにせよRB25DE(T)にせよ、コンピュータはそのエンジンとセットで交換が必須です。
(RB20DETはさらにハーネスの引き直しも必須です)
ということでこう言っては何ですが、よほど今の愛車に思い入れがありこの先も長く乗るのなら構いませんが、単に金額的なことを考えるとRB25DE(T)のC３５ローレルかR３４スカイラインあたりの車に買い替える方が現実的でしょうね。

Answer 3

車検に問題なく、単にパワーが欲しいだけならR32用のRB20DETが宜しいかと。
ギヤ比が違うのでファイナルもセットで交換。

程良いパワーで良いと言うのであれば同RB20DEがよろしいかと。
ただしこちらはATとファイナルをセットで交換。
HR34、HC35用のRB20DEはNEO化されているので配線加工が死ぬほど大変ですのでやめた方が良いです。

原動機変更による改造車検も厭わないのであればRB25系がベスト。
RB26は街乗りに不向きなのでやめた方がよろしいでしょう。

エンジンとコンピューターはセットで交換です。
例えばR32のRB20DETとA31/C33のRB20DETはターボとコンピューターが違います。

Answer 4

ターボ限定なら、排気量が同じで車検にも影響がないRB20DETはどうでしょう？
R32スカイラインならRB20DETがあったと思います。
ただ、RB20DE（ＮＡ）でも結構力ありますよ。
ローレル（C33～C35）、スカイライン(R32～R34)ですね。
普通に走る分にはＮＡでも全然余裕です。