35ローレルに取り付けるメタルキャタライザーについて質問です。 ER34用のメタルキャタライザーは取付、及び、車検通過は可能でしょうか？ 又、GPSPORTSとSARDでは、どちらがオススメですか？ よろしくお願いします。

Question

自分のローレルの排ガス規制記号は、ER34と同じGFです。

35ローレルに取り付けるメタルキャタライザーを、GPSPORTSとSARDで悩んでおりましたが、共に35ローレル用が無かったので、質問をさせて頂きました。

Answer 1

物理的には取付可能だと思います。ざっと部品データを見る限り純正の触媒も共通のようなので。ただ、車検に関しては微妙かもというのが正直なところ。理由は他の回答者さんのご指摘通り。

一例ですが、S14シルビアの社外スポーツ触媒というと、まず「ターボ用」しか売っていません。ところが、純正触媒はターボもNAも共通なので、物理的にはNAにも付いてしまう。

しかし、S14チューニングというと、どうしてもターボがメインなので、メーカーの開発もターボ車しか使わないケースが多い。それに排気系パーツは車検対応品にするには公的試験など受ける必要がある。そのため許可書類等も開発車と同じが原則。よって、手間やコストなどもろもろ考慮すると車検対応を謳うにはどうしても「（適合表上）ターボ用（のみ）」とならざるを得ないというメーカー側の裏事情？があるとは言えるかと思います。
ちなみにS14の実際の車検ですが、地域差もあるので一概には言えませんが、知っている情報では関東圏の陸運ではターボ用スポーツ触媒をNAに付けても問題なく通っているようです。S14の純正触媒がターボもNAも共通なのと、ふつうターボよりNAの方が排気がクリーンだろうと。そこに社外ターボ用触媒を使うのだから理論上基準以上になることはないだろうと、いうような理屈でNAでもそのままターボ用スポーツ触媒の車検用資料が適用されているようです。

あくまで一例ですが、C35とR34だと別々の車種になってしまうので、たとえ純正触媒が共通でもS14のケースとは事情がちょっと違うので、同様に上手くはいかないかなとは思います（個人的にですが）。

正直、検査官にも当り外れというか運というか、改造（パーツも含め）にやたら詳しい人もいればそれほどでもない人もいるので、結局は検査官次第とも言えます。たた、純正か社外かぐらいは気付かれるとは思うので、「これ換えているよね。じゃあ書類みせて」となって、「R34用」となっていては「あれ？ ローレルにR34スカイライン用！？ これどういうこと？」という展開では難しい・・・かもしれません。内部パーツであればバレる可能性は低いけど、触媒だと表に見えるパーツだからスルーされることは中々ないとは思うので。

まあダメ元で付けて受けちゃうという手もあるし、それがダメならよくある定番の手段ですけど、「車検の時は純正に戻す」というのも一法といえば一法かなと。

質問者からのお礼コメント

どなたからもいいコメントでしたので、ベストアンサーに迷いました。
細かいところまで説明して頂いた方をベストアンサーとさせて頂きます。

お三方の意見を参考にさせて頂きたいと思います。
ありがとうございました。

Answer 2

物理的にはポン付け。うちのC35にはHKSのメタルキャタをつけてます。
車検はNG。
なぜなら車種形式毎に排ガス試験の認証を取っているので、ER34用はER34でしか車検に通りません。
私が調べた限りC35用のメタルキャタライザーは市販されていませんよ。

ちなみにうちの車は、ER34用のまま車検を3回受けていますが、民間車検場では指摘されたことはありません。形状が純正とほぼ同じで遮熱板も純正をつけてるから気付かれていないのだと思います。（もちろんNG出されても対応できるように純正も持ってますが）

Answer 3

曖昧な回答待っているより､GPスポーツに問い合わせした方が確実な回答が得られますよ。 私的にですが､装着は可能かも知れませんが車検は取れないかと思います。(開発車両じゃない為)