半年前に平成7年式のローレルを買ったんですが1週間前に走行中急にエンジンが停止してしまいました。 エンジンが停止した時はエンジンルームから変な音があったわけでもなくスッーときれ警告

Question

ランプを見たらバッテリーとほかにも着いていました。
停止するときは必ず右折で減速した時に起こりました！

バッテリーが弱っていたのでバッテリーを交換したのですがそれでも走行中にエンジン停止があり、ディーラーに持っていきコンピューターチェックをしてもらいましたが異常なしと言われました。バルブの開閉も正常らしいのですが処置としてはバルブ開閉部分らへんの調整をしたので様子を見てほしいと言われましたがなぜエンジン停止するんですか？

誰か教えて下さい

Answer 1

こんにちは！

バルブ調整をされたとの事ですが、そのバルブはＡＡＣバルブと言う部品ではないですか？

このＡＡＣバルブはアクセルペダルを踏んでいない時などに、エンジンへの吸入空気を確保する為の部品です。

ここが汚れたりするとアイドリング時や減速時に吸い込む空気が少なくなりエンストします。

調整してもらった後の調子はどうですか？

症状が改善しないようならエアフロやクラセンといった部品も可能性はありますが、ディーラーの処置で改善している可能性もありますのでしばらく様子を見てください。

質問者からのお礼コメント

ひお返事ありがとうございます(^_^ゞ
今調整してから恐々と乗ってますが走行中も回転数が高く(時速60キロぐらいで2000回転以上)また前より走行事態が思い感じでギアが変わる時にもエンジンが苦しんでるような感じがします。

これもバルブ調整の原因でしょうか？

Answer 2

AACバルブの調整をしたのでしょうね。
この部品は、アイドリング回転数を調節する機械です。
これが壊れるとアイドリングがおかしくなって、エンストすることもあります。
新品交換だと3万位するので、ディーラーはまず調整(というか清掃)をしたのでしょう。
古くなると良くあることです。

Answer 3

同年式のセドリックに乗っていましたが
エアフロが弱かったですね。

エアフロからの信号が何らかの異常を出しているのではないでしょうか。
通常、エアフロが壊れたらコンピューターに履歴は残るはずですが、
自分の時はエアフロ異常にかかわらず、コンピューターに履歴は無かったようです。

予備のエアフロがあれば、テストしやすいのですけどね。
この年式はエアフロが高いのがネックです。

Answer 4

エンジンが違うので同じ原因かどうかがわかりませんが、13年式のセドリック(Y34)に乗っていた時に、下りの右カーブの時に2回エンジンが止まったことがありましたね。
ディーラーで聞きましたがよくわかりませんでしたので、恐いですからすぐに買い替えました。

Answer 5

体験談です

オルタネータの端子の緩みでバッテリーに充電ができずエンジン停止したことがあります。

他にはオルタネータの故障も考えられます。
平成18年まで日産車を乗っていましたが、電気系の故障が結構多かったのは覚えています。