質問です。 C33ローレルに乗っており基本ドリフトにしか使用しておらずナンバーは切っています。 この度オールペンから車が帰ってくるのですが、114,3の４穴だとホイールの選べる幅が少ないの

Question

で５穴化を考えており、調べてみると色々な情報がありすぎて頭の中でまとめられないのでお聞きします。

５穴化に当たり、ブレーキ強化はあまり考えていないのですがRB20からRB25に載せ替えたので強化はしたほうがいいでしょうか?

強化に当たり何をどのように交換、流用すればいいか？

５穴化で一番簡単な流用の車種はなんでしょうか?

また必要なパーツ、ここを替えるならこのブッシュなどもついでに等替えたら言い場所あれば宜しくお願いします。

素人ですが自分なりに予算をかけずにやりたいと思っていますので宜しくお願いします。

ちなみにホイールは15,16辺りを履く予定ですが、何Jのオフセットがどれぐらいとかあれば教えて下さい。
宜しくお願いします。

補足

すいません、補足させて下さい。 ブレーキを強化すると考えればリアに関しては32のキャリパーごとごっそりとフロントは社外のキャリパーとハブを交換したほうがいぃと言う事でしょうか？ またキャリパー、ローターを大きくした場合は15インチのホイールは入るでしょうか？ 重々すいませんが返信の方を宜しくお願いします。

Answer 1

私はドリフトパフォーマンスはしないのですが、それでもサーキット走るのであればブレーキ強化は必要なのではないでしょうか。
あなたの走行スタイルでブレーキの効きを重視しないのであればそのままでもいいと思いますけど、タイムアタック派からしてみれば、エンジン性能以上にブレーキ性能は大事だと思っていますので…

5穴化で一番簡単なのは、前は社外の5穴ハブ、後ろはR32をごっそり移植でしょう。
これならハブだけ用意して、R32用等で強化するなり、今のを5穴加工するなりするだけですので低予算です。
前を純正流用でいくなら、今付いているパーツのいくつかが使えなくなりますから予算はもっと必要です。

ブッシュについては、C33の年代なら全て打ち替えていいはずです。

ホイールですが、車高によっても変わりますけど前7.5インチ幅+30、後8.5+30位ならちょうどいいかと。

補足
ブレーキ強化前提なら、前は社外ハブと、R32/33orS14/15のローターとキャリパーのセットがポン付け、リアはハブとブレーキ一式R32が使えます。
R32＆S14/15用であればホイール形状は選びますが15インチは履けます(私は以前A31セフィーロでR32キャリパー＋15インチ使ってました)
例としてC33純正だと、キャリパーのNISSANの文字を切り落とさないと回りません(それでもクリアランス1mmなので危険です)

質問者からのお礼コメント

色々とありがとうございます。
参考にしてパーツを集めて行きたいと思います。
本当にありがとうございました。

Answer 2

１５、１６インチだったら４穴のままの方がいいと思います。５穴の１５、１６インチはほとんどＰＣＤ１００です。