久々に質問させて頂きます。 当方サーキット専用機でc33ローレルに乗っておりドリフトをしています。 足回りがほぼ純正で直す所が多々あるのですが、どうしたら一番よいか暗礁に乗り上げたの

Question

で皆様の知識と知恵をお借りしたく質問させて頂きます。

本題ですが、当方のC33ローレルは直進する力が弱くドリフト中は前に進みません。
進入まで車速を上げて突っ込んでも横に向けてからはドリフトが、かなり遅いです。
原因としてショックが抜けている事と車高を下げているので『バンザイ』状態だからだと考えております。
車高調は新調しようと考えているので問題点から省きます。

車高に関しては、まだ下げたい位なので、ここを論点にしていきます。

自分なりに情報を収集しました。
『バンザイ』状態を少しでも改善し、足の動きを良くするするため、リアのメンバーをワイド化+リジットメンバーにしようと考えています。
少し小細工を入れたメンバー加工をするつもりですが、メンバーを変えるついでにワイドドレッドにすると足の動きがよくなると聞きました。
流用としてはGT-Rメンバーを流用して行こうと思っていますが、その場合日産メンバーなら全て流用可能でしょうか？(小加工含む)
またRメンバー流用可能な場合、アーム類、ドラシャも同時に…など、いるものがあれば教えて頂けると幸いです。
Rメンバーよりもステージア？がもう少しワイドとも聞いていますがそれも流用可能でしょうか？

メンバーを流用するポイントとしてはメンバー補強とワイド化する事です。

車両情報
エンジンRB20→RB25載せ替え
ミッション、デフRB20のままだったはず
メンバー C33純正ハイキャス有り
４穴のままです

自分の思いとしては車高短でも足が仕事をしてくれる使用にしていきたいと思っております。
当方の知らない事ばかりだと思うので『こうしたら…』『ああしたら…』等ありましたら是非教えて下さい。
宜しくお願い致します。

お礼は弾みますので宜しくお願い致します

補足

捕捉です。 すいません。 足回りはほぼ純正ですが、キャンバーアーム、キャスターはクスコ、ハイキャスキャンセラーも外品入ってます… 自分でですが専用のアライメントキットでアライメントも取りました。 Rキャンバー１度 Rトー40分アウトです。 言葉足らずですいません。 デフに関しても1,5way不明デフは入ってます。 タイヤはSS595でやった時も全く一緒という訳ではありませんが、もっと食ってくれてもいいのではないのかな… と、いう感じでした… 宜しくお願い致します。

Answer 1

素人の意見としては社外のLSDにグリップのいいタイヤ。

Answer 2

簡単に後輪が空回しできる様な車で、車が前に進むはずありません。

Answer 3

当方 ER34でドリフトしているものです。

車高落として キャンバーがついてバンザイということですよね？

トラクション不足で悩まれているようですね。

メンバー流用や上げ加工すればトラクションかかるようになると思いますがまだ調整式アームを入れていないのですよね？

メンバーより先に調整式のリアアッパーアームやトラクションロッドトーコントロールロッドをいれてアライメントを調整すればかなり改善されますよ。

キャンバー角がつきすぎるのも治ります。

あとデフのメンバーカラーを装着すればトラクションかかるようになります。
ハイキャスもキャンセルロッド等で対処したいですね。（個人的にハイキャスは嫌いです）

メンバー加工よりコストもかからず楽に改善されます。それでもまだ不満があるならメンバー加工か流用に進むほうが良いと思います。


ER34ターボのスカイラインやS１５のシルビアだったら言いませんがC33のローレルだとボディが弱いのでロールバーなどのボディ補強もおすすめします。

トラクションだけでなく全体的にドリフトしやすくなると思います。


どれくらいの車高短にしたいのかがわかりませんが かなりの車高短仕様でドリフトしたいならアーチ上げ等も検討されると良いと思います。