日産 ジューク 「これは凄い車だ！ 友人の車選びの付き合いで、ディーラーにて試乗させてもらいました。 個人的に300万以下でVWゴルフより優れた車はありえないと思ってい」のユーザーレビュー

これは凄い車だ！ 友人の車選びの付き合いで、ディーラーにて試乗させてもらいました。 個人的に300万以下でVWゴルフより優れた車はありえないと思ってい

2011.12.14

総評

これは凄い車だ！
友人の車選びの付き合いで、ディーラーにて試乗させてもらいました。
個人的に300万以下でVWゴルフより優れた車はありえないと思っていまして、しばらく自動車全体への興味が薄れていました。（あくまで300万円以下でね）
しかし、この車に触れて考えをあらためてしまいましたね。
250ccや400ccのネイキッドバイクが流行した15年程前、
周りがスーパーフォアやゼファーやバリオスやバンディットに乗る中、ワタクシはスズキのKATANAを選択しました。
なぜなら、デザインが気に入ったから。
デザインオリエンテッドで物事を考えれば、この車は最高です。
しかも、見てくれだけでなく中身もナカナカなんですよねぇ。これが。

満足している点

とにかく個性的なデザイン。
マーケティングという名の日和見主義でなく、これでどうだ！という主義主張。素晴らしいじゃないか！！天晴だよ日産！！
しかも見た目でドーンなだけでなく、あちこち割りと合理的なんですよねこの車。
こういうバランス感覚こそ本当のグローバルです。
ションベン臭さもポマード臭さもしない。スタイリッシュで清潔です。
しかも、使うか使わないかは別にして後部座席にも人数分のヘッドレストと3点式シートベルトを装備。
まぁヨーロッパ車なら当たり前なんですが、こういう当たり前を放ったらかしにする車が多いんです。（主にトヨタ車にね）
着崩してもポイントは押させる。このあたり実は知性的。
遊んでそうでしっかり資格とりながら上司のゴキゲンも伺いつつ個人年金かけてます。みたいな。

不満な点

「過激性の演出」と「知的で合理的なダウンサイジング系ターボとしての味付け」のバランスが若干悪い。
VWやPSA/BMWのターボエンジンのように、もうちょっと普通のエンジンとして味付けた方が良かったと思います。
未だにターボエンジンを高出力の手段だと勘違いしている自称車好きの方々（ガラパゴス系車好き）への訴求なんて要らないと思うんですが……。
また、アクセルペダルの感覚（要求踏力など）がちょっと安っぽい。もうちょっとメーター見なくても調整出来る程度、程よい抵抗感でスピード知らせて下さいな。
あと、ターボモデルにはVDC（横滑り防止デバイス）が標準装備なんですが、NAには設定すらなし。オートライトなんかどうでもいいからこういう装備をキチンとしましょ。
VWはポロですら当たり前のように標準ですよ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験