日産 ジューク 「ニッサンのデザイン限界が見えた ニッサンのデザインにしては、跳ねているので斜めから診た感想 新種タイプをもてあそんだデザイナーのマスターベー＊ン？ １」のユーザーレビュー

ニッサンのデザイン限界が見えた ニッサンのデザインにしては、跳ねているので斜めから診た感想 新種タイプをもてあそんだデザイナーのマスターベー＊ン？ １

2010.6.20

総評

ニッサンのデザイン限界が見えた
ニッサンのデザインにしては、跳ねているので斜めから診た感想
新種タイプをもてあそんだデザイナーのマスターベー＊ン？
１回目車高
日本の駐車場事情は海外メーカーも設計段階で検討重視しているのに
車高1565ｍｍで売り出しとは15ｍｍオバーしている事
地上高１７０ｍｍでキューブの160ｍｍと1０ｍｍしか変わらない事
標準のタイヤ外形長が約700ｍｍもありタイヤハウスアーチとのクリヤが
検証実車計測でフロント54ｍｍリア58ｍｍなのに１５ｍｍ解決しなったのは
日本の法律規定なのか４WD化の布石？
２回目内装
センタークラスターの塗装厚貧弱サイドブレーキ引き手あたり部分が、おそらく人間の運転者のつめがブツカリ削れと下地が乗り出し100キロ程度で起きている事、
多分カップホルダーとポケット周りがギダギダはがれるは、購入者は逃れられないか、
出荷したてで塗装乾燥不足？
３回目シートとドア内張り生地の選択
使用した接触部分の実車がすでに毛玉・つめでの引っかきほつれ使用耐久制度の低さは
全て予算から来ているとは思えない新素材の使用
同じくオア引き手パーツがキューブ同じものにメッキ塗装して標準装備なので、
自分の携帯電話もしくは同乗者が綺麗に使えずペケペケと塗装が剥げて使用人を乗車の事態は、ドアボーイになるか、気にしないで使うかは、オーナーしだい。

満足している点

ドライブフィーリング　固め乗り味でニッサン伝統のZフレーバー
ハンドリングは、初期出荷バージョンにして荒いが最初は思ったが、上にディアリス・エクストレイルと兄貴がその上にも要ることを考えてのチューニングングと考えれば二重丸
エクステリア　一見デザインがキレように見えるがマジックのネタをバラスと
1.サイドガラスの面形状はスカイラインから
2.リアのランプ類は、ボルボにも見えなきもないがあえてZ
3.リアガラスは、マーチ
4.ヘットライトはNSクーペ
5.フロントグリルは、SUV兄貴達を敬称
と上げればきりがないので　キリレテナイかもしれない。
燃費は、ネーミング道理期待値19キロ

不満な点

モアモア感のCVTは、モードは切替体感が小さい、（世にすでにあるものを超えていないかも？）
スポーを売りは、理解するがリアシートの背もたれに現代の新車にありえない
エンジンからのぶるぶる来る振動と着座面の高さとフラットの座面、フレームがBとかで、各上の
デアリス同系タイヤ外形長ではさすがに無理がありRXの純正アルミ１７インチ使用、１６インチ
キャップ使用も乗り比べたが、Bクラスのツインチューブ式では商品制度と社内規定合格済みであろうが、この商品は、テストドライバー好みが強すぎて、後席はおまけで使うオナー用で、長距離移動では、後席は閉塞感も強いので、疲れが大きく出るかもしれない。
跳ねるし触れる滑る　あえて選べば１６インチ仕様がマシと自己評価
デザイン買いの車で、今世に出た新種だろうがFMCのイメージが沸かない車種は、
リセールは、よほど貴重価値出るか？出ないか？で、どこまで愛着信者残るだろうか？
あえて旬を狙い外した時が、ねらい目

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験