日産juke不良について 今乗っている日産ジュークについてなのですが、2012年製DBA-YF15に乗っています。 その車で、今年の7月位に、出先で2度ほど連続して運転席側の後輪のみがロックして

Question

しまい、タイヤ一本がダメになってしまいました。
1度目は店舗から出る際に、ブレーキをリリースしてアクセルを踏み込んで数秒した際にガンという音がして最初はパンクしたのかと思ったのですが、数十メートル先の安全な場所に停車させ、同乗者が居たので外で見てもらい、車を動かしてみたのですが、実際に見た際にはタイヤがロックしてしまっている状態で、
ABSの警告灯が出ていたのでバッテリーを抜き、数分後刺した際には警告灯も消え、ロック状態が解除されたので、その後自走して帰宅していたのですが、発進してから30〜40kmにスピードが達した位にいきなりまたタイヤが完全にロックしてしまい、橋の上だったため、すぐに停車出来ず300メートル程走るしかなく、
その間はハザードを焚きながら自走するハメになってしまいました。
その後も先程と同じ手法で直ったので、レッカーも呼べなかったので、20km程で裏道を使いながら自走して宿泊しているところに帰ったのですが、流石に高速は怖いし、他車を巻き込む事故を起こしてしまう可能性があったため、帰りは陸送してもらい、交通機関を使って帰宅しました。
その後は症状が出ない(出てもらっては困る)のですが、恐怖感がありますので高速はもちろん、以前に比べて乗る機会もかなり減らしました。
そして先日ディーラーに持って行ったのですが、情報は残っていたものの、現状完全な原因が出ませんでした。ただ考えられるのが、ブレーキ部分のゴムキャップ、これが中から細かくなったものが出てきました。
ただ、このキャップが細かくなったとはいえ少なくとも5mm四方のものですので、これが挟まりブレーキがロックしてしまうとは考えられないのです。
それに新車保証は使えるけど明確な原因、破損個所が無いためにブレーキシステム(トラブル箇所の一輪のみ)全て変えるなら実費修理になってしまう という事でした。

実際に記録も残っているのに交換してくれないって新車保証の意味あるんですか？事故起こして初めて交換してくれるんでしょうか？

補足

ちなみに前輪は夏タイヤ、後輪はスタッドレスでした。 理由は長期間の出先であったため、荷物、荷室の関係と、 降雪シーズンの少し前に前輪もスタッドレスにしようと考えていたためです。 路面ですが、完全にドライで、砂ほこり等も少ない路面でしたので、ABSが効いてしまうようなコンディションではありませんでした。

Answer 1

補足を見たけどゴムキャップってのは
サイドブレーキ調整用メンテホールの蓋だよね？
それがインドラムの中に落ち込めば
ロックしてしまう可能性は否定出来ません

2012年製なので最低でも1回は定期点検で
サイドブレーキ調整をしてるはずなので
整備ミスで取り付け不十分だったのでしょう
今回は、何らかのハズミで中に脱落してタイヤロックですね

2回の発症でゴムは粉砕！
元の大きさは10円玉くらいで
厚さは7～8ｍｍはある部品です

後は症状は一切でてないのだから
原因は取り除かれたか
影響が出ないほど小さくなった（5ｍｍ四方）


推理小説では無いですけど
提示されたパーツを組み合わせると
このような結果が出来上がりました

ＰＳ
1輪でもタイヤの回転差が出るとＡＢＳの履歴は残ります
だって回転差を監視してるだけですから・・・
許容回転差以上＝故障の判断とする装置ですから

質問者からのお礼コメント

やはりメンテホールのゴムキャップが一番怪しいのですね！
詳しくご教示ありがとうございました！

Answer 2

4本のタイヤそれぞれに回転センサが付いてて、他のタイヤに比べて極端な回転差が発生するとABSの警告灯を点灯させると同時に、コンピューターに回転数異常として記録されます。
片輪がはまって、もう一方が宙に浮いて空転した場合必ず記録されるもので、この記録自体をもってブレーキ異常と判断することは出来ない。

夏タイヤとかスタッドレスとかも関係ない。外径の差なんて誤差みたいなもんだから。
単純で物理的な原因だと思うけどな。ブレーキ部分のゴムキャップって何？
ドラムブレーキから５ｍｍのゴムくず出てくるって相当怪しいぞ。

Answer 3

前後同じタイヤでの確認はとれてますか？

ABSの誤動作の可能性も考えられるのではないでしょうか。


他車種ですが、タイヤサイズを純正より大きな物を入れてからABSの警告灯が点くようになりました。
原因不明で色々調べても直りませんでしたが、純正サイズに戻して以降、警告灯は点きませんでした。
FF車です。

個人的な予想として前後の違うタイヤが要因ではないかと思います。



後、関係はないですが前にノーマル、後ろにスタッドレスの組み合わせは大変危険ですよ。
前のグリップが強すぎて高速走行をするとタコ踊りしてスピン、事故に繋がる恐れがあります。

Answer 4

ディーラーでの対応に不満を感じたなら、日産のお客様相談室に相談された方がよろしいかと思います。

Answer 5

http://www.kokusen.go.jp/map/index.html
とりあえず国民生活センターに通報して相談してみてはどうでしょう。