日産 ジューク のみんなの質問

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ジュークとヴェゼルは、どっちがオフロード性能いいですか？ どっちもオンロード向けです、というのが回答ですか。

せめて、キャンプ場の乗り入れ林道でスタックしない程度がいいです

補足

ジムニーもデフロックついていないです 社外品でLSDとかありますけど まあたしかにパジェロとかオプション含めて、フロント、リア、センターの３つでデフロックできるのありますけど、 モーグルやるわけじゃないし ほんとの素のフルタイム４WDだと、対角線スタックしちゃいますが、 例えばヴェゼルとかはスリップ感知してトルク配分するので、対角線スタックはしない？ あ、するか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

どちらはオフロードのもの向けではありませんが、それがキャンプ場あるいはスキーをするエリアへの入り口である場合、それはさらに軽またはミニバンにおいて満足です それはそうです。

その他の回答 （1件）

  • どっちもオフロード向けじゃないですが、キャンプ場やスキー場への乗り入れなら軽でもミニバンでも問題ないですよ
    レジャー施設への林道整備は最低限されてますからね

    本来のオフロードは未舗装なんでそういうところでスタックするリスクを軽減するには最低限、デフロックがついてないと厳しいです
    デフロックがついててもスタックはしますがデフロックを使うことで自力で脱出ができる可能性があるだけです
    今主流のほとんどのＳＵＶはデフロックなんてついてませんからオフロード向けではないですが、４WDなら雪道など一般的なレジャーに行く範囲では不便はまずないです

    補足についてですがヴェゼルなどに搭載されてるシステムはあくまでもＦＦベースで雪道発進やカーブを曲がるときなどのスリップを検知して４WDへ切り替えたりトルク配分するものです
    本当のオフロードを走る場合を想定した仕組みにはなってないです
    設定の限界を超えると４ｗｄに切り替わるんでしょうがトルクも大したこと無いんで簡単にスタックすると思います
    ランクルなどクロカン向けのフルタイム４WDでも一輪が空転してしまうと動力が伝わらず動けなくなります
    そのときにデフロックを使うことで残る三輪に駆動力を与えて脱出します
    ジムニーの場合はデフロックがないんですが、脚がよく伸びること軽量であることが売りです

    シティ派SUVの欠点はオンロードよりの足回りに設定されているんで足が全然伸びないこと、スリップ検知したところでホントのぬかるみだったり、一輪空転すると脱出できない可能性が高いでしょうね
    ランクルなんかのすごいところは数日、大雪の山に放置してボンネット上まで雪で埋もれていてもそのまんま雪を押しどけて脱出できるトルクもあります

    ただ繰り返しますけど常識的な範囲内で使用する分にはSUVの４WDシステムで十分ですよｗ
    例えランクルなどクロカン４WDに乗ったとしてもデフロック使う状況なんてまずありませんからね

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