日産 ジューク のみんなの質問
dis********さん
2014.4.16 13:46
せめて、キャンプ場の乗り入れ林道でスタックしない程度がいいです
補足
ジムニーもデフロックついていないです 社外品でLSDとかありますけど まあたしかにパジェロとかオプション含めて、フロント、リア、センターの3つでデフロックできるのありますけど、 モーグルやるわけじゃないし ほんとの素のフルタイム4WDだと、対角線スタックしちゃいますが、 例えばヴェゼルとかはスリップ感知してトルク配分するので、対角線スタックはしない? あ、するか?
ゆみさん
2014.4.24 01:45
どちらはオフロードのもの向けではありませんが、それがキャンプ場あるいはスキーをするエリアへの入り口である場合、それはさらに軽またはミニバンにおいて満足です それはそうです。
tot********さん
2014.4.16 18:08
どっちもオフロード向けじゃないですが、キャンプ場やスキー場への乗り入れなら軽でもミニバンでも問題ないですよ
レジャー施設への林道整備は最低限されてますからね
本来のオフロードは未舗装なんでそういうところでスタックするリスクを軽減するには最低限、デフロックがついてないと厳しいです
デフロックがついててもスタックはしますがデフロックを使うことで自力で脱出ができる可能性があるだけです
今主流のほとんどのSUVはデフロックなんてついてませんからオフロード向けではないですが、4WDなら雪道など一般的なレジャーに行く範囲では不便はまずないです
補足についてですがヴェゼルなどに搭載されてるシステムはあくまでもFFベースで雪道発進やカーブを曲がるときなどのスリップを検知して4WDへ切り替えたりトルク配分するものです
本当のオフロードを走る場合を想定した仕組みにはなってないです
設定の限界を超えると4wdに切り替わるんでしょうがトルクも大したこと無いんで簡単にスタックすると思います
ランクルなどクロカン向けのフルタイム4WDでも一輪が空転してしまうと動力が伝わらず動けなくなります
そのときにデフロックを使うことで残る三輪に駆動力を与えて脱出します
ジムニーの場合はデフロックがないんですが、脚がよく伸びること軽量であることが売りです
シティ派SUVの欠点はオンロードよりの足回りに設定されているんで足が全然伸びないこと、スリップ検知したところでホントのぬかるみだったり、一輪空転すると脱出できない可能性が高いでしょうね
ランクルなんかのすごいところは数日、大雪の山に放置してボンネット上まで雪で埋もれていてもそのまんま雪を押しどけて脱出できるトルクもあります
ただ繰り返しますけど常識的な範囲内で使用する分にはSUVの4WDシステムで十分ですよw
例えランクルなどクロカン4WDに乗ったとしてもデフロック使う状況なんてまずありませんからね
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