福島県の会津地方で日産のジューク（FF）を乗っている者なのですが

Question

今シーズン冬タイヤをミシュランのXI3、住友ゴムのDSX-2、横浜IG50で決め兼ねています。みなさんの意見を参考にしたいと思いますのでよろしくおねがいします。

Answer 1

価格重視ですか？性能重視ですか？それによって答えがぜんぜん変ってきますけどね。

ランクなんてつけられても。

車に合ったタイヤを買わないとブランド力のあるタイヤでもゼ～ンゼン効かないこともあります。

夏タイヤは各メーカーが色々グレードの違うタイヤを出しているのに、何故冬タイヤは1種類だけなのか！？
答えは、「スタッドレスにグレードごとのタイヤを開発するコストがない」です。
つまり、スタッドレスタイヤは「どんな車にも装着して効くタイヤ」を目指して作っています。
しかし、それではどこにポイントを絞ればいいわからない。
どのメーカーも標準とする車があります。ま、トヨタカローラとかね。そのあたりの車両です。
その車両と、どこの地域にあわせて作っているのかで、メーカーでぜんぜんタイヤに対するコンセプトが変わります。


良い例はブリ●ストンですかね。
「北海道装着ナンバー１」と謳っていますが、じゃあ、「極寒の氷上性能は会津のようなザケ雪や水っぽい雪、日中は道路が乾燥する地域に対応できるのか？」
その結果、南東北では装着率は低いです。
⇒高シリカ配合でやわらかくしたため、腰砕け感が半端ない。乾燥道路で削れ、３シーズン持たない。密着性能はあるものの、ザケ雪等には発揮できない。

車が軽自動車やコンパクトカーだったら、車体が軽くても、柔らかく氷上に密着できるブリ●ストンはお勧めしたいところです。


ジュークだと、乗用タイプでもＳＵＶに近い車ですね。車高も若干高い。普通乗用車より『カーブで左右に振られるので外減りがしやすい』『車重が普通車と比べて重いので、タイヤの減りがはやい』などの特徴があります。

それを改善するには

1.外減りを抑える構造のタイヤ
2.高硬度のタイヤ

が考えられます。

以上のことから、お勧めしたいのは、
１．「ミシュランXI3」
２．「ヨコハマIG50」です。

ＤＳＸ-２は性能古くて話になりません。ダンロップはウィンターマックスとDSX-2の二本立てにしているように謳ってますが、価格帯の安い前型のDSX-2を残しているだけです。

ミシュランはどのメーカーよりも高硬度です。海外のハイパワーの車でハイウェイを走る事を基本としています。（日本気候仕様にはなっていますが）カーブのときに腰砕け感や、高速でのヘタリ具合がありません。高速などで乾燥路面走行・スピードを出すことが多いならお勧め。
ミシュランはメーカー唯一、引っかく素材（クルミとか、グラスピックとか）を入れていません。不純物がないので高硬度を維持できるのです。ただ硬いだけではなく、地面と接地した部分だけミクロクラスで分子結合が外れ、表面だけがやわらかく雪面に設置する。雪面、氷上をしっかり接着できます。

ヨコハマIG50は、外側と内側でパターンを変えて、その減りを抑える構造をしています。
バルーンが硬い皮に覆われていて、皮が道路と接地して割れると引っかき効果を発揮します。
また、バルーン構造は氷上で一番すべる原因となる、ミクロの水膜をスポイトのように吸い取り、タイヤの回転遠心力で排出する。つまり、水膜を吸い取って、氷に密着、引っかく。
簡単に言えば、氷を素手でつかむと体温で氷が溶け、つるつる滑ってつかめませんが、軍手をはめると布が水分を吸ってくれるので、しっかりつかめる。この原理です。
車どおりの多い沿線沿い（千石通りやオリンパスどおり、４９号線等）を朝夕走るならお勧めです。

あとは、積雪の多い山道とか、除雪が遅い道路の狭い住宅街などによっても変わってきます。


一番なのは、ショップでタイヤ担当の人に性能の差をトコトン質問することが大事。
価格を先に言ってくるショップは「そのタイヤを売ると利率がいいから」だけなのです。
価格もそうですが、一番はお店の人に性能を詳しく聞くことです。

Answer 2

ランクとしてはミシュラン、ブリジストン
次にヨコハマ、グッドイヤー
安いのがダンロップ、トーヨー。

スタッドレスをどの位で交換するのか、使用目的が何かで選べばいいんじゃ？

Answer 3

決め兼ねているのは解った
で、他人が語るのを参考にしたいのも解った
でも判らんのはお願いしたいのは何なのか....
そしてこの投稿文の質問は何なのか....である

質問はな・ぁ・に？