日産 フーガ 「デザインだけで購入欲の９７％を持っていかれました。 軽量化に寄与しているはずのアルミ化もレジェンド同様、あまり感じられませんでした。 サスペンショ」のユーザーレビュー

デザインだけで購入欲の９７％を持っていかれました。 軽量化に寄与しているはずのアルミ化もレジェンド同様、あまり感じられませんでした。 サスペンショ

2010.5.27

総評

デザインだけで購入欲の９７％を持っていかれました。
軽量化に寄与しているはずのアルミ化もレジェンド同様、あまり感じられませんでした。
サスペンションとエンジンとミッションとボディが足を引っ張っています。
装備やデザインは国産では考えられないくらいなのに。

それでも、こんなデザインを許すメーカーは数少ないでしょう。
大丈夫か！？日産！でも、初期モデルなので、序々に改善されていくでしょう

満足している点

Made for ipodHDDナビ標準（ジョグでもタッチでもOK）。
シートのサイドサポートは標準で合皮。
ナビ協調制御７速AT。
ナビが標準。
クルーズコントロール付き。
トルコンにクラッチ付き（Nアイドル）。
１８インチ。５０扁平。
ドアヒンジはインゴット。
ボンネット、ドア、トランク全部アルミ。
その他考えられる装備はみんなついてる。
いわゆる過剰フル装備。

デザイン。最高です。

造形が想像してたより２００％くらい彫り深かった。
製造板金（車体製造）の担当だったらスト起こしますね。。これ。。
よく量産まで持っていけたもんだ。
日本車じゃない何とも言えない有機的な造形というんでしょうか。
とにかく、直線であるところが見つかりません。
個人的にデザインは１００％満足。１００点。
嫌いな人は大嫌いで、好きな人は大好きっていう２次関数的な曲線グラフが容易に想像つく。でも、わりかし評判はいいそうです。

サイズも日本には丁度いいと思います。全幅がちょっと足りないけれども。

内装はうねるうねる！
どんだけ曲線！！という感じで。
あとシートはガッツリ大きめ。このクラスでは当然なのだが、

不満な点

ドライブフィール。

１５０万安いマークXに完全に負けてます。乗り心地も正直安っぽいダンパーな感じ。KYBの複筒みたいなガツガツしたフィーリング。
あと、嫌いではないんだけど今時新車で油圧パワステはない。あのクラスじゃトップレベルに重い。大昔のBMWみたい。

ボディは正直ユルい。マツダ車と比べても月とスッポン。ドイツの御三家なんて言わずもがな・・。

まず、静粛性がない。
ボディの大事なところに穴が開いている様なフィールがある。

エンジンフィールが4000回転超えるとあまりにも下品。
ATの制御が下手。
特にシフトショックが大きすぎる。

日産車なのに意外にブレーキが利かない。

もちろん２．５Lなので高回転での圧倒的なパワー部速は否めません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験