日産 フーガ 「直線的なスタイリング」のユーザーレビュー

直線的なスタイリング

2021.2.15

総評

FHY33シーマからの乗り換え。
サンルーフ付きを探していたため
乗り換えに10ヶ月程 ブランクが空きました。
古いクルマですが、大変満足しています。
(元々 ここ最近の車には興味無いため)

満足している点

直線的なデザインの外観と
躍動感あるエンジン
適度に上品なインテリア
おすすめ度☆2にしたのは、燃費その他含め 近年のエコな車から乗り換えた場合 ショックを受けるのかな？と思います。
個人的には ☆5で大満足ですが…

不満な点

無し。
有ったら、このクルマ買ってない。

デザイン

5

購入前に Y51フーガか50後期と最後まで
悩んでいました。
51は街中でもそれなりに見掛けていて
結構惚れてはいたのですが…
余り見掛ける機会が少ない50後期の現車を 運良くコンビニで目にして以来、一目惚れ。
で、捜索を50後期サンルーフ付きに絞ってました。

走行性能

5

走りの感想
今回のフーガVQ35HRエンジンは、以前のVQ30DET(ターボ)よりも格段に 加速力は上がっていると思います。
実際に 2台を並べて よ～いドンは出来ませんが
ロー はVQ30ターボが前に出て
セカンドに変わってｼﾞﾜｼﾞﾜと差を積めて、後半に35HRが逆転… と言うのがなんとなく想像出来ます。
シーマの前のQ45のVH45にフィーリングも近く、いかにも大排気量NAと言う感じです。
400m競争なら、昔乗っていたJZZ30(1JZ-GT)のノーマルになら負けないと思います。

操縦性
以前に 仕事で乗った200系クラ◯ンとは
結構 性格が違います。
乗る方の感性で その感想はかなり左右すると思いますが、自分はこのフーガのクイック(このクラスの車にしては)な旋回性能はかなり好みです。

乗り心地

5

type-Sグレードで19インチの為に、ゴツゴツするのかな？と思ってましたが… 全くそのような感じではありません。
ただ、19インチ45タイヤゆえか、路面の轍に取られやすいかな？と思います。

積載性

5

意外と広いトランク。
アームレスト部からのスルー機能は、何かと便利かな。

燃費

4

前車のVQ30DETとさほど変わらないかな。
街乗り 7.5km/L前後。
遠出して…やっと10km/L位。
逆に コレくらい走ってくれて嬉しいですね。

価格

4

新車の価格を考えたら
中古で購入するには、まさにバーゲンプライス。
言い方を替えれば 値落ちが激しいと言う事。
自分の場合 乗り潰すつもりなので 関係ないですが。

故障経験

屋根 内張りの剥がれ。修理施工済み
ネット情報に有った通り、やはり泣き所。
剥がれの前兆が有った為、納車後 間もなく 施工しました。