日産 フーガ 「吹けが鋭くなりました。 マイナーチェンジでエンジンの感じは　大きく変わったような？短い試乗なので　詳しくは書けませんが。」エンジンの音がより一層乾いた」のユーザーレビュー

吹けが鋭くなりました。 マイナーチェンジでエンジンの感じは　大きく変わったような？短い試乗なので　詳しくは書けませんが。」エンジンの音がより一層乾いた

2007.12.26

総評

吹けが鋭くなりました。
マイナーチェンジでエンジンの感じは　大きく変わったような？短い試乗なので　詳しくは書けませんが。」エンジンの音がより一層乾いた音質になりました。あくまでトヨタのエンジンとは一線を画すエンジンの咆哮です。。ハンドルは気持ち重め、インテリジェント？なアクセルですが若干重めに感じました。ブレーキはスカイラインより１１０－１３０キロ　２５００比較で重くなっているので　少し制動力不足を感じました。内装は　６００万出せば　以前のフーガより格段上質の木目とサウンドコンテナ機能付きのＢＯＳＥも手に入ります。。でも　一番安い　　２５０ＧＴで４００万近い価格は　レクサスが１５００万の車を出したせい？
バブル期に日産は全然売れない　レパードＪフェリーにオーストラリア産の牛革を８０万のＯＰで売ってました。新型インスパイアは革シートは１５万のＯＰ？　また倒産寸前なんて事はないけど　この価格アップは　危険な賭けです。。

満足している点

オレンジ色の冴えない　電子メーターは　日産の高級車にふさわしい品格になった。
上級車の　木目と本革の上質な内装。。ゼロクラウンとは比較にならない。
３５００が　３００馬力をはるかに超え　４５０ＧＴに肉薄する性能を得たこと。

不満な点

新型インスパイア　ＦＦとはいえ　３５００で　３３０万。　一方　ＦＲとはいえ２５００の一番安い２５０ＧＴで３９７万　馬力はスカイラインより２馬力？少ない。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験