日産 フーガ 「まずまずのミドルセダン 歴代セドリックを乗りついで来て先日後期フーガ納車されました。 正直セドリックは３２以降、コストダウンが著しくなり、クラウンは言」のユーザーレビュー

まずまずのミドルセダン 歴代セドリックを乗りついで来て先日後期フーガ納車されました。 正直セドリックは３２以降、コストダウンが著しくなり、クラウンは言

2008.5.3

総評

まずまずのミドルセダン
歴代セドリックを乗りついで来て先日後期フーガ納車されました。
正直セドリックは３２以降、コストダウンが著しくなり、クラウンは言うまでもなくマーク２にも質感で負けるような車でしたが、フーガのマイチェンでようやく（マイチェン前フーガは確実にカムリと同等でした）それなりの質感になり、買い換える決心がつきました。
正直３６スカイラインに惹かれていましたが、寄る年並みには勝てず車高が高いフーガのほうが乗り降りが断然楽で、フーガにしました。日産初の５ＡＴも（自分は他の５ＡＴなどに乗ったこと無いのでわかりませんが）まずまずではないかと思います。確かに低速トルクが薄く、シフトショックも大きめですが別に大した減点要素と考えなければこれが普通と思えるから不思議です。
内装も高級車としては不満も大きいですが、自分は昔から大衆車＋αで買えるセドリックは大きな実用セダンとして捉えているので、フーガもこれで特に問題ないと思います。

満足している点

車高が高く乗り降りがし易い、頭をぶつける回数が減りました。
周りに乗っている人がいないので割と得した気分

不満な点

壊れ易いかなやはり日産車なので、耐久性が不安
下取りが安いと言うのは、日産地獄になれている自分にとっては問題ない

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験