日産 フーガ 「叔父の車 叔父の仕事車です。 　乗せてもらう時は後部ですので、母親の車のクラウンロイヤルとの比較になります。 クラウン（いわゆるゼロクラ）と比べると後」のユーザーレビュー

叔父の車 叔父の仕事車です。 　乗せてもらう時は後部ですので、母親の車のクラウンロイヤルとの比較になります。 クラウン（いわゆるゼロクラ）と比べると後

2008.7.5

総評

叔父の車
叔父の仕事車です。
　乗せてもらう時は後部ですので、母親の車のクラウンロイヤルとの比較になります。
クラウン（いわゆるゼロクラ）と比べると後部座席はゆったり座れる印象です。スペック上も75mm長いので、そのせいもあるでしょう。シートの硬さはそこそこあり、疲れにくいシートです。クラウンのように柔らかいだけのシートを求める方には正直、向かないと思います。長距離ドライブ時に１～２時間休憩を取る家族連れならクラウンでも問題ないでしょう。ただ、４～５時間高速道路を走り続ける時にはクラウンとの対比においてはフーガの方が疲れにくいと思います。
　車体はでかいですが、意外と取り回しは良好です。狭い直角カーブを曲がるときも難なく曲がっていました。
　乗り後心地はやや硬い印象です。ただ、前席はわかりませんが、後席ではクラウンの様な妙な長周期振動は残りません。欧州車の乗り心地が好きなので、個人的にはフーガの方が乗り心地がよく感じます。クラウンの後席は高速道路で、スピードと周期によって延々ふわふわとした振動が続いてしまって、酔いそうになります。反面、一般道では突き上げエネルギーを吸収しやすいクラウンですので、この辺はどのシチュエーションで使うかで好みが分かれるところでしょう。
　内装はクラウンと比べると落ち着いた印象です。色調は好みが出るところでもあるので、値段相応というところでしょうか？
　酷評の嵐が去ったようですが、一度フーガに乗れば偏向に満ちた書き込みだというのはわかります。この手の車は後席のプライオリティーが高いので、パートナーを後席に乗せて評価を聞くと良いのではないでしょうか？車というのは一長一短ありますので、乗り比べてみることをオススメします。まぁ、T社がクラウンから流れる顧客を引き止めたかったのはわかります。ただ、近年の某世界一（？）メーカーのそういう方法でお客を呼び戻そうとする活動は正直感心しません。そういうのは愛社精神ではないと思いますよ。

満足している点

１）後席のプライオリティー設計が感じられる。（装備の点ではなく、乗り心地の点において。長距離走行で疲れにくいシートと妙な長周期の揺れがない設計思想）後席に人を乗せる前提では非常によい車。
２）センス良く感じられる落ち着いた雰囲気の内装。
３）車体サイズに比べて取り回し性はよい。
４）あまり走っていない。見慣れないということはデザインの陳腐化も遅い。（個人的にはそんな車は好き）

不満な点

１）長所と反するが、クラウンと比べるとやや固く感じられる乗り心地。柔らかいのを至高の乗り心地と感じる層には乗り心地が悪いと感じるかもしれない。
２）個人的には好きだが、やや暗めに感じる内装色なので、好みでない方もいるように思う。
３）一般人には低い知名度（笑）。ただ、叔父の場合、高すぎる車は商売上よくないが、安すぎる車は支障がでる。（仕事が士業のため高すぎると顧客に対して嫌味になり、安すぎると能力が低くて仕事がないのかと思われるため、車選択が結構制約される。）その意味で知っている人は高いのを知っているが、知らない人はセダンだとの程度の認識しか持たれないフーガは最適らしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験