日産 フーガ 「ライバルカムリと比較しても・・ まずレクサスＬＳ譲りのカムリの高級感と優雅さを両立したエクステリアデザインと比べるとフーガのデザインは韓国車ばりに１世」のユーザーレビュー

ライバルカムリと比較しても・・ まずレクサスＬＳ譲りのカムリの高級感と優雅さを両立したエクステリアデザインと比べるとフーガのデザインは韓国車ばりに１世

2007.9.15

総評

ライバルカムリと比較しても・・
まずレクサスＬＳ譲りのカムリの高級感と優雅さを両立したエクステリアデザインと比べるとフーガのデザインは韓国車ばりに１世代も２世代も古い（因みにヒュンダイは除く・・ヒュンダイのデザインはメーカー力・技術力から言っても日産の相手にならないほど上・・ここで言う韓国車はキアやダイウなど・・）。
内装もカムリのほうが幾分か上。さすがに、マークＸやウィンダム・クラウンとはクラスが違うと言う感じ。
走行性能も、低速トルクが豊かでスムーズにシフトアップしていうカムリと、低速域からトルクのつきが悪いエンジンとショックが大きいミッションのおかげでギクシャクするフーガ。誰しもが乗ればその出来の違いに唖然とするほど。

満足している点

カムリも日本ではそれなりに希少だが（ミドルセダンとして２０年以上前から存在）、フーガは名前さえも誰も知らないほど希少。これが、強いて言えば変わり者にとってみれば唯一の長所か・・。

不満な点

まず先程も言ったように、ブルーバードフーガ・ブルーバードシルフィという姉妹車といわれるようなデザイン。
パワー不足かつガサツな古いＶＱエンジン。直噴つくるお金も技術も無い日産。３４セドグロの直噴なんてアイドリング時から黒煙・ノッキングの嵐で凄かったエンジン。
ボディ剛性の低さ。レクサスＬＳやギャランフォルティス等国産にしては鬼の剛性を誇る車と比べるレベルの車でもないが、最新のムーブのほうがよほどしっかりしたハンドリング。
最大の欠点は、乗っていると笑われている感じがする点。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験