日産 フーガ 「6年落ち3万キロ130万円ならお買い得 2.5Lでも十分な動力性能で、走行安定性も高い。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず丁度良い。比較したIS250は固」のユーザーレビュー

6年落ち3万キロ130万円ならお買い得 2.5Lでも十分な動力性能で、走行安定性も高い。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず丁度良い。比較したIS250は固

2010.5.2

総評

6年落ち3万キロ130万円ならお買い得
2.5Lでも十分な動力性能で、走行安定性も高い。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず丁度良い。比較したIS250は固くて市街地には向かなかった。気になる燃費もエコ運転すれば市街地10km/L弱も走る。週末利用の遠出のみの使い方には、適した車だと思う。中古で総額130万円なら大変お買い得だったと思う。

満足している点

・燃費
満タン法で、高速を使わない遠出がメインでエコ運転を心がけて9.8km/Lと驚くほど走る。高速メインなら12km/Lは走りそう。
・乗り心地
市街地、高速共に満足できる乗り心地。比較したIS250verLは固すぎて市街地に向かないと思った。10年前の国産セダンのふわふわした乗り心地を好む人、高速で120km/h以上飛ばす人、走り屋的な人には向かないと思う。
・威圧感
通勤車のパッソで走ると、むやみにあおられ、クラクションを鳴らされるが、これならそんな心配はない。エコ運転、アイドリング停止して出だしが遅れても誰も何も言わない。
・ハンドリング
油圧パワステの影響か、ダイレクト感がある。遊びが少ないだけかも。市街地では適度な固さだが、高速では若干柔らかいと感じる。
・エンジン、排気音
2.5Lだが大人5人乗ってエアコン付けても、かなり走る。2Lクラスのミニバンからの買い替えなら、2.5Lで十分と感じるはず。ちなみに3.5Lにしても、ギア比は2.5Lと変わらないので、エンジン回転数はそのまま。
踏み込んだ時のエンジン音が心地良い。IS250はフカしても静かでつまらない。
・後部座席の広さ
大人4名がくつろげる広さ。頭上も圧迫感はほとんどない。

不満な点

・ロードノイズ
17インチにエナセーブでもノイズが気になる。特に後席で顕著。このあたり、IS250はすごい。
・エアコンスイッチ
見やすい位置にあるが、ハンドルから遠い。前に乗り出さないと操作できない。
・純正コーナーポール
純正オプションだが、デザインがひどい。フロントバンパーから大きく飛び出している。コーナーセンサーにするべき。
・純正コーナーセンサー
ハンドル右奥のインパネにセンサー表示灯が粘着テープで固定されており、純正品とは思えないひどいデザイン。
・純正赤外線セキュリティ
警報音量が大きくないので、周囲の音にかき消される。
・フォグランプ
車幅灯以上を点灯させないと、フォグランプは点灯しない。トンネル通過などで、フォグだけで走れない。しかも車幅灯を点灯させるには自動点灯(AUTO)を通過するので、HIDが一瞬点灯してしまう。
・ハイビーム
パッシングすると、HIDもハイビームも全て点灯する。短時間のHID点灯はHIDバルブの寿命を極端に縮めてしまうので、ハイビームだけ点灯させたい。
・オーディオ
純正オーディオは6スピーカー(他グレードも)。MP3ディスクには対応するが、WMAは再生できない。ipodなどの外部接続端子も装備されていない。オプションのBOSEは値段に見合った効果が得られるか心配。個人的にBOSEは好きではない。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験