馬力と最高速度の関係がいまいち分からんのですが、

Question

RX-7 フェアレディz 280馬力くらいの車でも250とかノーマルで出たりするのありますよね？

でもベイロンかなにか1000馬力でも400キロしか出ないみたいじゃないですか。あまり最高速度増えてない。

昔のスポーツカー280馬力を500馬力にしたら何キロでますか？馬力って加速にだけ関係するの？？

補足

馬力とトルクは比例して増える？？

Answer 1

速度が上がるほど抵抗はどんどん増えるので単に馬力を倍にすれば倍の速度が出るかと言うとそうはいきません。
500馬力くらいだと300km/hちょいくらいのことが多いように思います。

馬力とトルクは排気量やセッティングによるので比例しているとはいえないですね。

Answer 2

ギヤ比に最後速は比例します。

Answer 3

最高速はギア比とタイヤサイズ最高回転数で決まります。
馬力に関しては400馬力もあればレッドゾーンまで早い段階でフケきる事が可能です。

ん～グランツーリスモか首都高バトルってゲームやってみると面白いですよ。
ギア比だけ最高速にしてもスピードは伸びませんし馬力追求しても加速重視だとレッドゾーンに当たって加速しません。


馬力はトルクを一定時間一定回転数で維持した仕事量の結果です。
トルクはエンジンが回ろうとする力で簡単に言うと加速力です。
なのでディーゼルは高回転まで回らないのでトルクはある(加速力はある)けど馬力がないです。

まぁ馬力がある車は高回転で高トルクを出せる(加速がよい)車って言えば正解かな。

Answer 4

3桁の速度域になると空気抵抗が無視できなくなります。
空気抵抗は速度の2乗に比例して増加します。

ギヤ比などを無視して、車体形状から求める最高速度の計算式は下記になります。

最高速(Ｖmax)=√(空気抵抗×2)/(Cd×前面投影面積×空気密度) ×3600秒/1000

最高速のとき、どんなにアクセルを踏んでも加速出来ない、つまりエンジン出力と空気抵抗が釣り合ったときです。

よって、空気抵抗は下記の通りになります。
空気抵抗=駆動力-転がり抵抗

このとき
駆動力(P)＝(トルク×ファイナルギヤ比×5(6)速のギヤ比×伝達効率0.9×9.81)/タイヤ半径

またこのときのトルクは
トルク＝(馬力×716)/エンジン回転数

例えばZ32フェアレディZだと、最高速度300km/hを出すためには400馬力必要ですし、BNR32スカイラインGT-Rで300km/h出すためには500馬力必要になります。

Answer 5

馬力と最高速度の関係がいまいち分からんのですが、

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Answer 6

軽自動車のターボが、64馬力で140㎞/hのレブに当たる。
なら４倍以上の280馬力なら560㎞/h出るか？出ないよ？

つまり速度と最高馬力に比例関係は無い。と分かるでしょ？
500馬力でも300㎞/h程度じゃない？

Answer 7

エンジン回転数
ミッションギア比
デフギア比
タイヤの駆動ロスや空転。
馬力だけパワーアップしても限界が存在する。

前面投影面積。
空気抵抗値。
車両重心。
これで、エネルギー損失が発生する。

車体下側の乱流やリアスポイラーでの車体浮き上がり率低下も影響。
車体形状がレイノルズ係数の整流値以内に収まらないとポンコツ車になってしまう。

Answer 8

色々あるけど馬力＝速度ではないよ。
馬力はもちろん重要なファクターだけど最高速はギアのファイナルもあるし、空力もあるし。
だから昔の280馬力の車を500馬力にしても単純に倍の最高速にはならないし、ギアレシオを変えなければトップギアのレブあたりの回転数で速度は頭打ちで300km/h届くかどうか怪しい。馬力は加速もそうだけど速度の伸びに影響すると思った方がいい。

Answer 9

馬力を2倍にしても
速度は、ルート2倍にしか
ならない。

280馬力を1000馬力にしても
速度は1.88倍にしかならない。

但し、現実問題、
それに耐えるタイヤがない。