日産 フェアレディZ 「Zの系譜から生まれた美しさ」のユーザーレビュー

Zの系譜から生まれた美しさ

2020.6.7

総評

ツインターボで2シーターでマニュアル、一番潔い仕様で発売前に現車確認せずアメリカセールス用のビデオを見ただけで発注しましたが2年でお別れしました。残念ながら環境の変化で経済的にきつくなったからです。
ワイド＆ローのフォルムは歴代Zの系譜からするとやや異端ですが、独特の表情や流れるリアハッチ、2本線のテールランプなど伝統と革新が同居する見飽きない絶品だと思います。
（ちなみにUSA仕様ではフェイスのZマークはセンターにありません）
今思えば無理してでも乗り続けるべき1台だったかな、と思っています。

画像はpinterest.jpより引用
https://www.pinterest.jp/

満足している点

今でも思い出すファストフォワードキャビンと滑らかなノッチが残る美しいスタイリング。パワフルなエンジン、胸のすくような加速。マルチリンクの足回りが生む角の取れたシットリした乗り心地。
もう一度新車で乗りたいクルマです。

不満な点

ありません。
しいてあげればブレーキが弱い。
当時としてはトレッドが広めで道路事情に合わず、ワンダリングで揺すられた事ぐらいです。

デザイン

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走行性能

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這うような安定感と歴代Zと比べて比較的曲がるハンドリング。
加速感がすさまじい。（後に三菱GTOやR32GTRのほうが凄いと気付きましたがFRでは充分すぎました）

乗り心地

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柔らかめだけれど芯があってバネ感がある足回りです。当時の最高峰BS-RE71タイヤの貢献も大きかったと思います。アクセルを踏んだ瞬間に腰からスッと進む感じです。

積載性

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意味ないです（笑

燃費

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だいたい7km/l前後でした。回し気味にするとあっという間に5を切ります。
メーターナセルにブースト計みたいなのがあったのですが、アクセル踏むと針がビュンビュン触れて悪い事をしてる感じがしていました。

価格

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故障経験

ありません。
一度若気の至りで自爆した際に初めて電動ポンプを使いました。貴重な経験でしたね（笑