日本のワイデングロードを走って楽しいクルマはなんですか。 ① スズキ・キャリィ ➁ ダイハツ・コペン。 ③ マツダ・ロードスター。 ④ 日産フェアレディＺ。 ⑤ スバルwrx sti。

Question

⑥ ホンダ・シビックtypeＲ。
⑦ ホンダＮＳＸ。
⑧ ロータス・エリーゼ。
⑨ ポルシェ９１１ターボ。
⑩ ランボルギーニ・アバンタドール。
一応は排気量とか駆動輪とか価格とかバラバラにクルマを選んでみたのですが。
この車種の中で日本のワイデングロードをドライブして楽しいのどれですか。

と質問したら。
キャリィは軽トラだろ。
という回答がありそうですが。

Yahoo!知恵袋では軽トラはスポーツカーと言い張る人がいるので一応は入れてみました。

それはそれとして。
この中で日本のワイデングロードを走って楽しいクルマを３台選ぶとしたらどれですか。
僕だったら１位はロードスター。２位はコペン。３位はエリーゼですかね(笑)

Answer 1

⑨です。
理由は我が家の車だから。

Answer 2

私も、順位は質問者と全く同じです。コペンがもう少し軽量ならコペンが１位か！？ 軽量車のパワーウエイトレシオではエリーゼが一番かもしれないけど、乗り手の問題か、あまり速かった印象がない。
ワインディングを走るうえで、車重が軽いということは絶対必要条件。
サーキットのような中高速コーナーが多いワインディングでは、パワーがあった方が速いのが当然だが、楽しいかどうかは別問題。
低中速コーナーをスイスイと駆け抜けていくほうが、ずっと楽しい。
300馬力を超えるようなハイパワー車は車重も重くなるので、低中速コーナーの多い峠では、平坦路や、上りならそこそこ走っても、下りでは重量によるブレーキへの負担やコーナーの遠心力のせいで亀のように遅くなってしまう。
私のホームコース(よく走りに行く峠)は日光いろは坂(直線が短くヘアピンばかりのコース)だが、軽自動車(スポーツではない)に煽られて降りてくるハイパワー車をよく見かける。
今まで出会った車でいろは坂下りで一番早かった車は、ＧＴＲでもなく、ＷＲＸでもなく、ランエボでもなく、Ｓ２０００でもなく、インテＲでもなく、軽自動車エッセ(車重７００ｋｇ台)のチューニングカーでした。という「おち」。コーナリングがメチャ速ッ！ スズキのキャリーも全く否定はできない。
以前見たＤＶＤ(ホットバージョン？)でミニサーキットにおける８６のチューニングカーのバトルをやっていた。ドライバーは全員レーサー、参加車は、ＡＥ８６(９５０ｋｇ？、２１０ＰＳ)、軽量化(９８０ｋｇ、２２０ＰＳ)のTOYOTA８６、スーパーチャージャー付きTOYOTA86(３２０ｐｓ)の３台。結果はＡＥ８６と軽量８６がほぼ互角、スーパーチャージャー８６は全くついていけなかった。車重の差が２００ｋｇ以上あるため、コーナーでアンダーが出て、離されていった。コーナリングに軽量であることの重要性が良くわかる映像だった。

Answer 3

⑤ スバルwrx sti。
⑧ ロータス・エリーゼ。
⑨ ポルシェ９１１ターボ。
以上。

候補にありませんが、ルノー・メガーヌも楽しいですよ。
ロードスターとコペンはパワーがないので、回しきる（運転している）という感覚が楽しいのかも知れませんね。

Answer 4

エリーゼ
911ターボ
タイプR

Answer 5

お前の質問は毎回同じテンプレでつまらん

Answer 6

ケータハムが無い！1番楽しい車がないのはどうなのか？

Answer 7

③がベストでしょう。
低速コーナーの多い峠道だと制限速度無視で飛ばしても
100km/h出せませんから、トン当たり50馬力あれば充分、
さらに道が狭いですから5ナンバー以下の車両サイズが望ましいです。

Answer 8

NSXとポルシェ911カレラは楽しかったですね。カレラに乗ってた当時、峠だとターボに負ける事はほぼなかったですよ、高速では無理ですけどね。
エリーゼは乗った事は無いですが、これも間違い無いでしょう。
現在は質素にビートを所有してますが、今の私にはこれでも充分ですね、登りのパワーは足りないんですが、そのかわり危なくないレベルで楽しく走れます。
Ｚは3２のターボはブースト上げてるクルマだったからかちょっと怖かったです、リアがいきなり行っちゃいそうで楽しいと言うより怖かった。

Answer 9

カテゴリーで分けるなら軽自動車は2．ダイハツコペン
一度、試乗したこともあるので…
日本車部門は4．フェアレディZ、知合いの営業に交渉して試乗させてもらうつもり。
外国車部門に9．ポルシェ
911ターボ。
水平対向のエンジンとターボ車って事とRR の駆動輪って事で…