なぜセレナはオンボロプラットフォームを使いまわしているのですか？

Question

ノア、ヴォクシーは現行のカローラやプリウスと共用の最新のTNGA GA-Cプラットフォームを採用したことで、車高の割に低重心で走行性能が高くなりました。コーナリング時の安定感もよくなり、乗り心地も大きく改善しました。また衝突安全性もミニバントップクラスです。さらに先進装備も発売当時のトヨタ最新のものが装備され、レクサスすら置いていくほどです。

セレナはノア、ヴォクシーと比べるともはやライバルとは言えないほど劣っています。日産の悪癖が露呈しています。商売上、フルモデルチェンジって言わないと行けないから仕方なく「フルモデルチェンジというなの実質ビッグマイナーチェンジ」をしているのです。誤魔化しているだけでスカイラインやエルグランド、GT-Rと何ら変わらない古臭い車です。まともなのはノートとエクストレイルくらい。

トヨタは専用設計が多くなるミニバンでも最新のTNGAを惜しみなく採用しています。シエンタはTNGA GA-Bプラットフォーム、アルファード、ヴェルファイアはTNGA GA-Kプラットフォームです。日産のように売れ筋まで古臭いものをダラダラと使いまわしません。それでもレクサスISなんかは設計は古いですが、2020年に(セレナのフルモデルチェンジより手を加えてある)ビッグマイナーチェンジをしています。

Answer 1

費用対効果を考えて、従来のプラットフォームを継続利用したのでしょう。
ちなみに私は車好きで、サーキットも走ったりします。TNGAは良いプラットフォームですが、ノアヴォクシーのようなミニバンではその効果は殆ど無いと思います。実際に運転した感想です。古いプラットフォームのセレナもノアヴォクシーも走行性能に大きな差は感じません。トヨタの方が低床で乗り込みやすいとは感じますが。ロールの仕方や回頭性、直進安定性、リアの追従性も大きな差は無いと思いますが、あなたはどんなところでその差を感じますか？私はそこまで大きな差を感じません。

Answer 2

それでも充分に売れるからでしょう。
商品に必要なのは売れることであって、設計が新しいことではありません。

Answer 3

いいえ。「技術の日産。」で御なじみ日産自動車「セレナ」は長年にわたって多くの皆さまから御好評を戴いている様です。
むしろトヨタ車をゴリ押しする為に他メーカーを誹謗中傷する様な卑劣きわまりない人達やトヨタ自動車及び系列販売会社それにトヨタ寄りの雑誌「ベストカー」や、タレント「おぎやはぎ」の印象が今以上に悪化する事は確実なのではありませんか？

Answer 4

日産の他の車種、ルノー、三菱他のプラットフォームはCMFプラットフォームに刷新されつつあるのに、
セレナだけが2004年から続くCプラットフォームのまま。
新しいプラットフォームで作るより、ほぼ日本市場だけのセレナなど開発費を抑える方が重要だから。

Answer 5

セレナは派生の派生車種という訳の分からない成り立ちですから。
ニッサンチェリーの派生車 ニッサンチェリーヴァネットがあり
さらに派生した ニッサンチェリーヴァネットセレナだけ残ったモノ。

Answer 6

１ まだまだ経営的に余裕がないから
２ ルノーとの関係

まーそんなところです。エクストレイルの様な野心作もありますが、これだってプラットフォームを刷新するところまで踏み込む余裕が無い。カルロスゴーンの徹底的なコストカット路線がまだ尾を引いています

いまは制御や運転支援システムに優先的に開発費を投じているのでしょう
それはそれでお金がかかります

Answer 7

セレナは初代/2代目が愛知機械工業の開発生産だったように、日産のラインナップの中ではさして重要なクルマではありませんでした。プレサージュとかラフェスタとかリバティなど、もっと日産本社が本気で開発してたミニバンはたくさんありました。結局、セレナが開発にカネがかかっていない分、台数が少なくてもそれなりに利益が出たので、相対的に残ってしまったわけです。そんなセレナを日産本社で低コストで開発してもこれまでのように利益は出ないんだなぁ。

タウンエース/ライトエース(/マスターエース)も元々はダイハツが開発生産するクルマだったわけですが、ノア/ヴォクシーからはトヨタが開発するようになっています。ただ、部品メーカーが開発した技術を積極的に取り入れていかにも自分たちの技術のように宣伝しているだけでこちらもあまり開発にコストをかけている印象はありません。

Answer 8

ファミリーカーだからでしょうね。
主様の言ってる事をファミリーが望んでいないからだと思います。

Answer 9

TNGAはマツダのスカイアクティブ技術をお手本にした物です。
トヨタはマツダと技術提携した時、章夫さんがマツダさんに教えてもらう事がいっぱいあると言ってましたよね。
日産も自力で開発出来ないなら技術のある会社と業務提携などをするしかありませんね。
トヨタはすごいです。頭を下げる所は下げて良い物を作ると言う姿勢が素晴らしい。

Answer 10

ゴーンの方針で国内用の車向けのプラットフォームが開発できてないのを引きずってる。
さらに、電動車が見えてきてガソリン車に投資しづらい環境でもある。タイミングも逃してる。

このクラスは値段も大事なんで、値上げしないためでもある。