2015年式のエルグランドに乗っております ２５００ｃｃです、中古で買いました 最近低速で、僅かに軽い咳込があり 加速が滑ではありません、35キロ以上であれば

Question

殆ど、症状は出ません、原因は何でしょうか？

修理に出す方向ですが、何かしらの知識が
欲しいです、同様のご経験のある方

ご意見をお願いします。

以上

Answer 1

皆さんの回答の様にCVTだと嫌ですね～私も2012年車に乗ってますが
以前、似たような症状がありました。私の場合は12万キロなのですが
エアフィルターとプラグを交換し、バッテリー外してリセットしてからは
出ていないです。偶然かもしれませんが

Answer 2

2011年式2500のハイウェイスターを3年前に、8万キロの中古で購入し今月14万㌔を越えました。
昨年の夏頃から、アクセルを踏み込んだ時にエンジンの息継ぎが生じ、その後軽いノッキングが発生するようになりました。当初CVTがイカレかかっているのではとの診断でしたが、この4月にようやく原因が判明しました。エアクリーナーの後ろにあるエアインテークホースに老朽化によるひび割れが生じていました。アクセルを踏み込むとトルクが掛ってエンジンが（横置きだから前後方向に）揺れて、ひび割れが広がるようで、その為そこからエアが入り混合気が薄くなったと同じ状態になっていたようです。（正しい説明ではないかもしれません。）このホースを交換することで症状は改善されました。尚ホースのひびはちょっと見ただけでは判りづらいかもしれません、私の場合ジャバラの凹部分に生じていたので、ジャバラを開いて観ることをお薦めします。

Answer 3

現在もe52中期型に乗っています。

スロットル掃除
cvtオイル交換
プラグ、イグニッションコイル交換
DIY非推奨↑

重い車は特にオイルの汚れも早く、スパークプラグが割れたり（陶器と鉄の間）サビたりするので一度点検に出すと良いです。

Answer 4

当方も同じくTE52型、2500ccユーザーです。

2010年のTE52型ですが、
その日の一番最初の走り出しの時に、
アクセルを踏み込んだ時に、35〜40キロ付近で息継ぎがあります。

しかし、だいぶエンジンがあったまるとその息継ぎはなくなります。
（だいたい20〜30分くらい）

「CVTの仕様なのかな？」と思って乗ってます。

ずっと息継ぎがあるようであれば、ディーラーさんに相談してみてもいいかと思われます。

参考になるかですが、記させていただきます。

Answer 5

たいして問診しないでぱっと頭に浮かぶのはCVT、E52もエクストロニックCVTなので変速ショックはあるけど速度はもう少し上の方かな？アクセル開度や回転数や温度で変わってくるけど同じ条件で加速すると大体同じ速度でショックは出る。これが一定でないとか明らかに悪化してると感じるなら問題が出てきているかもしれない。

学習機能があるのでリプロ(アップデートみたいなもん)できるかもしれません、CVTオイルの交換はとどめを刺す可能性があるので点検の上で判断してくるですしょう。

実際に診断もしてない私が検討違いの事を言ってるかもしれないのでE52エルグランドはCVTの不具合が多いぐらいで気に留めて置いて下さい。

Answer 6

加速が滑ではありません、
７年経過・２５００ｃｃ・車両重量 1910kg
最大トルク 25.0kg・m(245N・m)/3900rpm
https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/ELGRAND/10096769/
発進加速はあまり期待できないと思います