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日産 エルグランド 2020年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

日産 エルグランド 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4965×1850×1815mm〜
5020×1850×1815mm
燃料消費率 8.4〜10.0km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4〜8名 排気量 2488〜3498cc

概要

デザインを刷新、安全運転支援システムも向上

力強さに磨きがかけられたフロントグリルや、ボディカラーに新色を採用するなど、エクステリアデザインを一新。インテリアは中折れ機能を備えたキャプテンシートを採用。また、前方を走行する2台前の車両を検知する、「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」などの安全運転支援機能が新たに採用された。(2020.10)

駆動方式を前輪駆動に変更

日産のフラッグシップミニバンであるエルグランド。初代の登場は1997年で、そのワイルドな風貌で一気に知名度を獲得した。現行3代目は2010年の登場。それまでのFRからFFベースに変更し、室内スペースが広がり、低床化による運動性能も向上している。エンジンは3.5LのV6と、2.5L直4の2種類に、6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVTを採用。それぞれ4WDも選択できる。7人乗りの助手席とセカンドシートに中折れ機能付のキャプテンコンフォータブルシートを採用するなど、快適装備も充実。専用のエアロパーツ等を採用する初代からの人気グレード、ハイウェイスターも引き続き設定されている。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る エルグランド 2020年10月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 エルグランド 2020年10月マイナーチェンジ

レビュー エルグランド

平均総合評価 3.9点(1928件)
走行性能
4.2
乗り心地
4.2
燃費
2.8
デザイン
4.4
積載性
3.5
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    E52後期 350HSPアーバンクロム

    2020.2.13

    Hasky Haskyさん

    グレード:350ハイウェイスター アーバンクロム_7人乗り_4WD(CVT_3.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    評価は個人の趣味趣向が有るのであくまで私主観で。 全体的な纏まり感と完成度は満足です。 車体重心を下げる事での安定性もですが乗り降りのしやすさ。 あとは乗ってても運転しててもどちらでも楽しめる所は最高です。
    不満な点
    やっぱりラゲージスペースは狭いですね。 だだパネル外した下の格納スペースが意外に広く、そこは満足でした。
    乗り心地
    サスがニスモのSサスなのでこれも純正との比較は出来ないですが、硬くも柔らかくもなく程よくいなしながらって感じました。 振動は特に感じないです、少しブルッてくれた方が運転してる感が有って好きなんですが(笑) 静粛性は悪くないと思いますがうちの子は3.5Lなので少し出だしで野太い音が出ます。 まぁそれが良いのですが(笑)

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  • 評価が低いレビュー

    ダメな車です。 社用車の買い替えで購入しました。 最悪な車です。

    2011.4.11

    ニックネーム非公開さん

    グレード:3.5 ライダー(AT) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    1.フロントデザイン 2.リアのモニターがデカイ
    不満な点
    1.車高が低すぎる特にサードシート、カーゴスペースが購入者を馬鹿にしてる。 2.シートの座面が低く足を伸ばして座らせたいのか膝を曲げて座らせたいのかわからない。 3.どう考えても先代E51エルグランドの後継車でなくU31プレサージュの後継車だと思う。 4.ハンドル周りのスイッチ類のレイアウトがE51から乗り換えると操作性が悪いエアコン、オーディオ等は小さくて安っぽく使いづらい。特に最悪なのはスタータースイッチであの位置はE51だとハザードの位置なのでE51からの乗り換えだと使いづらい。 5.私はゴルフによく行くのですがE51はゴルフバック5本は余裕で積めましたがE52ニューエルグランドはご丁寧にカーゴスペースの下にボックスを作り4本積めるのを売りにしてますが騙されました!4本立てるとゴルフクラブが天井につかえて抜けません!!多分日産の技術者は空のゴルフバックで試したんでしょうね。そしてリアサードシートがスライドしないので直角背もたれ状態になります。 6.V6車もクルーズコントロールが標準装備でない。しかもオプションは高価なインテリジェントクルーズコントロールだけ。 7.ハッキリ言って駄作!
    乗り心地
    -

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  • 家族曰く、(運転しやすい)バス

    2021.9.21

    福岡のU-13使い 福岡のU-13使いさん

    グレード:- 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    アイポイントが高く、運転が思った以上にしやすいです。また、意外と小回りも効き、車幅すれすれの所も何とかなったりします。 積載量に関しても、サードシートの片方を畳めば、高校生の娘の自転車も何も考えずに積めますし、釣り道具満載しての4人乗車も楽チンです。 また、セカンドシート以降を倒してフルフラット状態にして、エアーマットを膨らませれば、車中泊もとても快適です。 クルーズコントロール(AAC)が付いている車両を探して中古での購入でしたが、長距離だけでなく、日頃から重宝しています。 切り替え式の四駆ですが、九州の山間部程度の雪ならば、ちゃんとスタッドレスを履いていれば、全く問題なく走行できます。
    不満な点
    維持費と燃費は、ある程度覚悟していましたが、なかなか堪えます… 走行距離もかさんできたのと、車齢も重ねて来たのでこれからの予防整備が…
    乗り心地
    フロントロアアームやブッシュ関係が泣き所のようですが、17万キロ走った今でもロールはそれほど大きくはありませんし、乗り心地も良く、満足です。

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  • 良い車

    2021.9.13

    ★ジュン★ ★ジュン★さん

    グレード:250ハイウェイスター_7人乗り(CVT_2.5) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 使い勝手✕

    2021.9.12

    オキシマ オキシマさん

    グレード:350ハイウェイスタープレミアム_4WD(CVT_3.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    1
    デザイン
    3
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    シートやインパネ付近は好印象。 モデルチェンジしない車両なので、10年以上現行モデル所有感が味わえる(苦笑) 前席のサンルーフは完全電動。 (別メーカーでは未だ手動のミニバンもある)
    不満な点
    3列目がダイブ式、低床で無いため、自転車を始めた大き目の荷物はかなりキツイ。 パワステが電動油圧で更に初期型ということもあり、うるさいし専用フルードで散々。しかも重い。 CVT特有の超低速時のギクシャク感がこの車両は特に顕著。フラッグシップモデルであるので多段トルコンを希望。 メンテナンスについてはプラグ交換が面倒。この車両もそうですが同世代の日産車両はインマニを外さないとプラグにアクセス出来ない車両が多い。
    乗り心地
    良い方だとおもいます。 意外にも三列目の乗り心地が良い。 個人的ではありますが、日産の革シートは好き。

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動画レビュー エルグランド

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中古車相場 エルグランド

日産 エルグランド
平均価格 190.9万円
平均走行距離 60,208km

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250ハイウエイスター S アーバンクロム
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