日産 デイズ ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)

やはりターボでないと！

2021.3.28

総評

試乗車でノンターボでも、エアコンオン、3人乗車でぐんぐん走るのですが、やはりターボを選びました。燃費もそこまで悪化せず、楽しく運転しています。

満足している点

坂道や普通の走行でも、ノンターボでは不満があり、ターボ車を選択。事実、走りに不満はありません。

不満な点

高速でのプロパイロットは便利なのですが、車間が空いた時の急加速は、やはり不満があります。もう少しゆっくりできなかったのかなと。

乗り心地

軽にそこまで求めるものはありませんので、そこそこ満足しています。

すべてのバランスがいいですね！

2021.3.14

総評

セカンドカーとしてよし！ファーストカーとしても安っぽさがなく、長距離運転にも耐えうる車と思います。

満足している点

日常の足として使うには完璧。乗り心地・静粛性・燃費・実用性に欠点は見当たりません。

不満な点

車好きを唸らせる要素に乏しいか。そういう点で万人向きと思う。

乗り心地

静粛性は申し分ないものです。乗り心地が車重の軽い軽のため、若干跳ね気味なのはいたしかないです。特に15インチ装着のため。ただ、純正装着の粗悪タイヤからアドバンｄBへ交換したところ格段にしなやかになりました...

高速、渋滞の自動運転は快適

2021.3.14

総評

仕事で高速乗る事もあるので、 プロパイロットで劇的に疲れが軽減されます。

満足している点

出だしターボの加速は気持ちいい。 オートホールドが手放せない。 電動パーキングは楽。 走行中の室内静粛性は素晴らしい。

不満な点

不満な点はありませんが。 価格が高い。

乗り心地

普通。

良い車でした

2021.3.10

総評

本当に5年は飽きない車です

満足している点

デザインがかっこいい。 ステアリングにピアノ調 ホイールデザインが良い

不満な点

荷室が狭い

乗り心地

-

先進技術

2021.3.8

総評

先進技術の良さ⇨高速でのプロパイロットや後退時でのアランドビューモニターの活用等がgood

満足している点

・先進技術プロパイロット、アランドビューモニター　デザインが良い。

不満な点

・ハイビームアシストの作動が良く無い。

乗り心地

座席シートが柔らかく乗っていて疲れない、

カッコいい！

2021.3.8

総評

NAエンジンはやはり高速道路が少しきつい。それ以外不満なし。

満足している点

装備が軽自動車とは思えない

不満な点

装備が凄すぎて使いこなせていない(笑)

乗り心地

コーナーでしっかり踏ん張ってロールしないので安心して走れる。

普通車要らず

2021.3.8

総評

マイルドハイブリッドとＣＶＴ制御、本当に止まるのか不安になる衝突軽減ブレーキなど、なんとなくオモチャっぽく感じる所もあるが、総合的には普通車不要と思わせる実力です。

満足している点

トルクフルで室内広々。

不満な点

回生ブレーキが状況により作動したりしなかったりの為、減速スピードがマチマチで気になる。 始動後しばらく30キロで3000回転超えるＣＶＴ制御。

乗り心地

脚が固いのか車重が軽いのか、良く跳ねる。

気になるエンジン音

2021.3.7

総評

気になる点もありますが、意外と軽快に走れます。4WDなので冬季の雪や凍結路面でもそれ程気にせずに済みます。

満足している点

TUBOの4WDではあるものの、予想していたよりも燃費が良かった。

不満な点

冬季の気温が低い時期は、エンジン始動後すぐに走り出すとCVTの変速が鈍くノロノロになってしまうので、長めの暖気が必要になる。 車内に入ってくるエンジン音が結構うるさい。

乗り心地

足回りは硬めなのだと思いますが、ちょうど良い感じです。

660ccのコンパクトカー

2021.3.6

総評

軽自動車は我慢して乗るものだと思っていましたが違ってました。立派なコンパクトカーです。

満足している点

ブラシレスモーターを採用したパワーステアリングが要因だと思われるコーナリング時のハンドリング。 軽自動車にレベルを落とさずに採用したプロパイロット。 ハイトで軽量な車なのに風にあおられない点。

不満な点

マイルドハイブリッドのギクシャク感。 リアシートはちゃんと座れる高さかフルフラットにして欲しい。 CarPlayやAndroidAutoが使えない純正ナビ。 女性を意識して作られている部分が全て...

乗り心地

あたりが付くまで足回りの動きが渋く納車時のタイヤ空気圧が高く設定されていたので、しばらくはハネまくりでした。 今はしっとり感じ出てきていますが硬めの味付けなので路面によってはバイブレーションを感じま...

小さいけど、機能性抜群！

2021.3.6

総評

日産のプロパイロットは最高！遠出も楽になった。

満足している点

ターボ＆プロパイロットの付いた軽自動車。高速道路の運転はかなり楽になる。体験すれば絶対に欲しくなる機能。

不満な点

純正ナビ。目的地検索でヒットする確率が低い。検索語が固定されており、曖昧検索が苦手。Navicomと連携させて使っているが、乗車の度にスマホ操作も必要で面倒。

乗り心地

-

生まれ変わった日産の軽自動車

2021.3.6

総評

通勤用に購入したが、この目的だけなら贅沢品でコストパフォーマンスは悪い ドライブに出かけたくなる出来栄えの車なので、気ままに出かけては如何だろう？ ※…かと言ってXだとシート内装の色的に、通勤服装等の...

満足している点

DAYZ/DAYZROOXで問題となっていた、酷いNAエンジンとCVTの相性の悪さと思われる走りの悪さが、嘘のように改善された 機能的な運転席廻り

不満な点

商用車の様なテールゲート車内側 運転席廻りを格好良く造りこんだのに、テールゲートは酷くチープ NAに上位装備「G」が無い事 ※強制的にターボになる

乗り心地

ちょっと硬い、道路が荒れると気になるかも 加速時のエンジン音は静かな「音質」で心地よい

先代より大幅進化

2021.3.6

総評

先代デイズより大幅に進化してました

満足している点

加速が思ったより良い。 室内広い かっこいい 疲れにくいシート

不満な点

リアシートのボリューム

乗り心地

-

素晴らしいデザイン！

2021.3.3

総評

カッコよさと上質さを見事に両立していると思います！

満足している点

日産のアイデンティティーであるVスチールがいいですね～！スペース効率を高めるためフロントオーバーハングを相当切り詰めていますが、寸詰まり感を見事に解消していると思います。

不満な点

リアのデザイン、個性が弱いかな。。。デイズらしさはリアバックランプのみ・・・といった感じ。日本車でリアデザインの良い車って少ないですよね。

乗り心地

静かですよね～。風切り音、ロードノイズ等含めうるさいと感じたことはないです。昔の軽と違いますね、驚きました。走り味はもう少し落ち着きがあると更にいいですが、その辺は軽なので仕方がないですね。タイヤとSEV...

1000キロ超えて

2021.3.2

総評

概ね満足。 でも大満足かと言えばそうでもない。

満足している点

一度、突然の緊急ブレーキ作動に焦りましたが、 最近は変な動きも無く快適です。

不満な点

現在は特に問題ないけと、リヤシート倒したらフルフラットになってくれたらもう少し荷物積みやすいながら惜しい。

乗り心地

前車がハイゼットなのでかなりいい。

プロパイロットで楽チン移動

2021.3.2

総評

最新のノートに同じ装備を積むと、車両価格で100万以上の差がついてしまうので、コスパも高い。(ノートが高いのか？) 軽を超えている走行性能と、先進装備で非常に満足している。 もし同じ値段で新古...

満足している点

プロパイロットが本当に楽。 バイパス等でも積極的に使用しているが、前車追従機能が素晴らしい。 最初は停止までが本当に止まるか怖かったが、慣れて安心して車にまかせられる。

不満な点

あまり無いが、アフターパーツが前モデルに比べて極端に少ない。 実用車の宿命。

乗り心地

街乗りだとちょっと硬めに感じるけと、許容範囲。

流麗なスタイリングがgood❗️

2021.3.1

総評

出足がとにかく良い! 高速での安定感の良さ（横風難のその） 後部座席のスライド量が大きい為、荷室が想像以上に広く使いやすい。

満足している点

①軽に見えないスタイリングと静粛性 ②プロパイロットの楽さ ③軽らしからぬ乗り心地

不満な点

納車当初よりずーっと悩まされている助手席からのビビリ音（ガラガラ音） ※ディーラーのメンテ担当も苦労してる継続案件 ヒューズボックス付近の振動だそうで。

乗り心地

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お一人様（もしくは二人ぐらい）に適している車かな…

2021.3.1

総評

子どもが巣立ち、ファミリーカーから維持費の安い経済的な軽自動車にダウンサイズしました。いずれ高齢者になるので、安全装備が充実し、１０年後も安心して乗れる車を選びました。

満足している点

日産の先進装備（特にプロパイロット、オートブレーキホールド、アラウンドビューモニターは運転が楽チン…）

不満な点

ブレーキかけた後、低速走行時に少しギクシャク感（違和感）があること。 NAエンジンなので急な坂道は後続車から煽られることもたまに…（笑）

乗り心地

若干硬めですが、乗り心地、静粛性など昔の軽自動車に比べて雲泥の差を感じます… タイヤをエコタイヤから軽レグノに替えたら乗り心地は良くなったけど燃費はダウン…

月まで行けるかな？

2021.3.1

総評

可もなく、不可もなく、でもこんなにたくさん走ってくれて愛着が！！

満足している点

33万キロを超えました。大きな故障なくここまでこれたというのがこの車の良さでしょうか。 エンジンは前に乗っていたモコに比べると高回転型なのか低速が足りない気がしますが、慣れたらあまり気になりません。

不満な点

33万キロ走って総燃費は22.5kmです、燃費走行している割にはもうちょっと伸びても良い気がします。 流石に足回りはガタガタで、これは仕方がないでしょうね。 そうそう、ウインドウオッシャー液がちゃんと...

乗り心地

もう33万キロ走ってるので、足回りはダメダメです。

軽自動車とは思えない質感の高さ

2021.2.28

総評

必要十分なパワー、高い質感、便利な装備満載で普通車から乗り換えても「これで十分以上」と感じられる。アイドリングストップは廃止するか動作条件の見直しをしていただきたい。乗るたびにキャンセルするのは面倒である。

満足している点

外装、内装とも軽自動車のレベルを超え、普通車並みに質感が高い。天井を叩く雨の音も以前乗っていた軽自動車とは全く違って静かである。 ターボエンジンは十分にパワフルで、高速道路の坂道も余裕で登ることができる...

不満な点

オートブレーキホールドは便利だが、アイドリングストップとの連携が全くうまくいっていない。停車してアイドリングストップが働いても、ブレーキを放すとかなりの確率でエンジンが始動する。また、アイドリングストップ...

乗り心地

15インチタイヤのターボ車は、乗り心地に若干の硬さを感じる。それが良いと感じる方もいるだろうが、個人的には14インチのソフトなタイヤで十分だと思う。

普通車っぽい

2021.2.26

総評

長いお付き合いになりそう。

満足している点

背が高すぎない

不満な点

特に問題無し。

乗り心地

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