日産 キューブキュービック 「これ以上求めるとキューブじゃなくなる。こ...」のユーザーレビュー

これ以上求めるとキューブじゃなくなる。こ...

2006.3.26

総評

これ以上求めるとキューブじゃなくなる。これ以上省いてもキューブでなくなる。よってキューブが好きならこれ以上望むべくもないという素敵な車です。
　街乗りでは不満は出ないはずです。ただパワーはもっとあっても良かったと思うので、これから買われる方は1500CCとCVTをお勧めします。1400CCは明らかにミスマッチでCVTでなんとかごまかせている感じです。
　長距離はスピードに乗ってしまえば結構快適ですが、意外と疲れるのはシートがそれ向きではないからかも知れません。
　しかしデザインが気に入った方は買ってしまってまず間違いありません。全てが許せます。モデルチェンジをしても色あせるとは到底思えない完成度です。目が合うたび頬がほころぶ毎日を過ごせると思いますよ。

満足している点

2度目の投稿です。Z10キューブからの乗換えで、前回はデザインベタ褒めの内容だったので、半年乗ってみての中身のレポートさせてください。
・40㎞を越えたあたりからのCVTによる加速感（平地でね）。
そして60km～80kmあたりの直進安定性。Z10に比べて20kmは体感速度が遅く感じます。相当快適です。ホイールベースが長いから？
・ブレーキの利きが非常に良い。これもZ10と比べて大進化。
・縁石の乗り上げ等の時に強烈な入力が一切無い。不思議なくらいフワッといなします。一方細かい入力は結構ありますが全て丸く角が取られてまろやか。
・ビックリするほど小回りがききます。行けると思える道がZ10より明らかに多い（キュービックの方が長いのに）。細かい道に突入するのが楽しいのは初めて。
・インテリジェントキーはかなり便利。
・開錠施錠時の室内照明のフェードイン、フェードアウト。ちょっとしたことですが車と近づいた気持ちになります。
・バックモニターとセンサーでバックに関しては非常に楽になりました。
・1列目2列目のアームレストは相当ゴージャスに感じます（赤のアルカンターラのシートも相まって）。これを使っての4人乗車時は大好評。収納もそれぞれ全て使えます。
・いざと言う時のみの3列目。オフィスで昼食を取りに行く時にたまに出しますが疲れる前に面白いということで好評です。出すのもしまうのも楽ですが、荷物は外に置いていく（笑）。

不満な点

・40kmまでの出足の遅さ。同時にエンジンのうるささ。高速合流は覚悟が要ります。上り坂は「CVTのおいしいとこ取りで頑張っている」状態を楽しむように割り切りました。無理に急かさなければ登りでも2000回転で60キロくらい出てくれます。
・ルーフからの音がうるさい。雨の音が雨粒の大きさがわかるくらいダイレクトです。これはZ10より悪いところ。
・フロントウィンドウが遠くて信号が見えません。横の歩行者用の信号が点滅するのを確認するようになりました（でもこのままでいいです）。
・シートのホールド感が足りないのでコーナーがつらい。長距離での疲れは走行性能ではなくてシートのせいかもしれないと思います（しかしこれもこのままでいいです）。
・電動格納ミラーは格納時のチープなモーター音があたりに轟いてちょっと恥ずかしい（しかしキューブなのでキャラに出来ちゃいます）。
・ホーンの音は威嚇ではなくファニーな挨拶です。まあいいっちゃいいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験