日産 スカイライン V37

Question

CMなどでは日産の技術だとか言っていますが、エンジンはシーマフーガが搭載している3.5HV、追加されたターボはメルセデスのダウンサイジングエンジンです。
エクステリアはフロントにはインフィニティマーク、リアはメッキにスカイラインの彫刻、HVなら350GTとかいう謎エンブレム。セルシオにLマークをつけているのと同じ印象を受けました。
Q50として売ればまだ目新しさもあったかもしれませんが、無理してスカイラインとして売ろうとしているのが悲惨極まりません。スカイラインとして売りたいなら、せめて日産マークを入れろと思うわけです。
また、世界最速のＨＶとか言っていますがハイブリッドのエンブレムはどこにもなし。しかも最速ＨＶとかで誰が飛びつくんですかね、Q50にVQ35HRのせたらめっちゃ早くなりました!って感じなんですか?
言うほどの技術がどこに使われているんですか?
スカイラインがこんなになってしまったのは悲しい限りです。スカイランだけじゃないですね、日産がですね。

Answer 1

マジで、最近の日産はどうかしてる。

ベンツエンジン搭載で「日産の技術」とか良く言えたもんだ。
しかも、ル・マン放送中のCMでは「（GT-Rを今まで買って来た過去作として登場させ）これからは自動化運転だ」と言ってる始末。自動化運転自体は将来性あるし、多かれ少なかれ必要なんだけど、あのCMの作り方はまるで「人間に運転させる事を拒否している」みたいな見え方になっているし、何よりGT-Rを「過去の遺物」みたいな扱いしていた。

一方、トヨタは今年の株主総会で「自動化運転について、俺らは『自動車は自分で運転してナンボ』と思ってるから、補助的に使う事はあっても完全自動化はしないよ。運転の楽しさ取っちゃダメだからさ。」と言ってる。

どこで逆転した？この考え方。

質問者からのお礼コメント

Q50にVR38DETTを搭載するらしいです
つまりR35でGTRも終わりを告げます

Answer 2

メルセデス・ベンツのエンジンは今だけで秋には自社製エンジンをアメリカで造って入れ替えるんでしょ？

話題作りの技術がスゴイですよ。

Answer 3

スカイラインに限った話ではないでしょう。デイズのＣＭも日産の技術っていってますけど、基本的な車としての機能は全て三菱のものです。別に買わない人は気にする必要ありません。

Answer 4

×「Ｌ」マーク

〇「レ」マーク

Answer 5

ベンツのM274（M270）エンジンを優れものですが使いこなせるのか腕の見せ所ですね。

100%アルミニウム合金製ですから熱の管理が大切ですね。

価格も新型Ｃクラスと並ぶが内装や車の作りでは大きく離されている感じもしましから、別な意味で足回りや内装とかで比較されるでしょう

Answer 6

世界初の技術してはステアバイワイヤがあります。
もっとも、だから何？って位にインパクトが無い世界初ですけどね。

Answer 7

スカイラインの名前は、過去の名声を飾った当時に憧れを持っていた世代へ売り込むためです。
現在の車の購買層では名前が何で有れ響きませんから。
ハイブリッドのパワートレインはFUGAから持ってきたもので、モーターのトルクを若干チューニングしています。

世界最速ハイブリッドでは無く、量産車世界最速ですから、もっと速いハイブリッド車はあります。
条件を付けての最速です。
そのために、モーターのチューニングが必要だったのです。
ハイブリッドのバランスとしては、FUGAで熟成したものをカタログ仕様のために崩してしまったのは残念です。

一方、ターボエンジンの方は、良い選択だと思います。
最新のターボ技術やディーゼル技術で出遅れてしまった状況では、自社開発は厳しいでしょう。
世界的な協業体制の上で戦うにはベストな選択だと思います。

戦略が正しいかどうかは、市場が回答を出しますから。

(paperdondakeさんへ)

Answer 8

そうですね、スカイラインといえばニッサンで、インフなんとかなんておかしすぎです。
それに世界最速のHVって、ラ・フェラーリよりも速いのかな。