日産 シーマ のみんなの質問
mimiさん
2013.11.1 16:08
レクサス、シーマ、センチュリー辺りは有名ですが、三菱のディグニティというのも気になります。
実際の乗り心地、スペックの評価ってどんなもんでしょうか??
fxn********さん
2013.11.1 16:58
三菱グループのすごく偉い人のための公用車です。部外者には用のない車。
先代ディグニティは韓国の現代エクウスの兄弟車。生産自体は日本でやっていたらしいけど、詳細は不明。全部で60数台しか作られていない。
~たけちゃん~さん
2013.11.5 21:54
現行のディグニティは、日産からのOEM車で、シーマです。
グリルの形や、エンブレムが違うだけです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/proudia_dignity/index.html
レクサス、シーマ、センチュリーは、FR駆動、三菱ディグニティは、FF駆動です。
初代の、ディグニティは、三菱の最高級車でしたが、
排気量4,500ccのV8 DOHC GDI エンジンを横置き搭載したFF車駆動でした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mitsubishi_Dignity_front.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Mitsubishi_Dignity_rear.jpg
秋篠宮家公用車として宮内庁に納入されたものの、当時の平成不況で需要が減少
していた上に、三菱グループ重役専用車の印象が強く、非三菱系企業関係者に
敬遠されたこと、発売からまもなくリコール隠し問題が発覚したことや、前輪駆動車で
あったことが超高級車らしからぬと不評で、早くも翌年にプラウディアと共に生産中止となった。
最終的な生産台数は59台にとどまり、これまで市販された日本製乗用車で、限定車でないもの
では生産実績が最も少ない車種である。
三菱最悪のGDI エンジン、4,500ccのV8 DOHC とミッション(A/T)が、前輪に負担を抱えている
為、フロントタイヤの消耗がひどい車でした。
GDI エンジンは、エンジン内に、カーボン・スラッジが溜まりやすいエンジンです。
GDIエンジンは、ハイオクガソリンを入れないと、エンジン不調になります。
プラグも定期的に専用プラグに交換しないと、エンジン不調になります。
イリジウムプラグや、白金プラグを使用すると、エンジン不調になります。
スロットルボデーも、定期的に清掃しないと、エンジン不調になります。
エアーサスも、良く故障します。
三菱ディグニティに、GDI エンジン以外のエンジンが載っていたら、もっと
売れていたと思います。
三菱GDI エンジンは、最悪エンジンです。
三菱ディグニティを購入すると、後々お金(修理代)が掛かると思って下さい。
私的には、お勧め出来ない車です。
aaw********さん
2013.11.3 13:02
三菱プラウディアと乗り心地やスペックは一緒なんではない?
見た目は、ディグニティーとプラウディアは、ほぼ一緒だし!
みやこ猫さん
2013.11.1 16:18
初代のは良く知らないですけど、現行のティグニティだったらシーマのOEM車ですし、乗り心地や評価、スペック等もシーマと一緒だと思います…… ってことで、ティグニティで見つからない場合はシーマの評価などを参考にすると良いと思いますよ。
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