日産は「技術の日産」と言われ、その走りに定評があります。 .

Question

それをよく「サクサク走る」と表現しますが、私流に言えば、日産車は「丸太の上を転がって走る」というものです。他の国産車は「背中を押されて走る」と言えます。

一昔前のタクシーはほとんどが日産車でした。一度運ちゃんに聞いたことがありますが、「日産車じゃないと疲れて乗れない」と返ってきて、うなったのを覚えています。

確かに丸太の上を転がって走ったほうが、背中を押されて走るより疲れないと思います。

しかし、日産車のすべてが”丸太の上を転がって走る”わけではないのです。背中を押されて走る日産車もあります。

私が検証した限りで丸太タイプは、

シーマF50、セドリックY34、初代リーフ、デイズ、シルフィ、です。

背中タイプは不快に思う人がいると思うので割愛します。

ただトヨタのビスタアルデオ1800ｃｃは不思議なことに丸太タイプでした。今も乗り続けている人がいるのがよくわかります。（たまたまかもしれませんが）

質問は、サクサク走る車というのは何が違うのでしょうか？丸太タイプと背中タイプの違いは何なのでしょうか？

同じ日産車でも分かれます。リーフのように電動でも丸太タイプがあります。デイズのように軽でも丸太タイプです。シルフィのＣＶＴも丸太タイプでした。

このサクサク走るというのは、結局どういうことなのでしょうか？推測で構いません。車に詳しい方よろしくお願いいたします。

Answer 1

日産はオワコンですね。
古い体質、営業マンの奢り、店舗のいい加減な対応。
残価型クレジットの客以外は客じゃないですし、自分たちのマージンしか考えて生きてません。
本当に解体した方がいいです。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます。

おっしゃる通り日産は巨大な負債にあえいているためか、修理で儲けるビジネスモデルに変わってしまいました。販売でもいろいろやっているようですね。

とても残念だとおもっています。

Answer 2

「サクサク走る」とは、車が軽快に動き、加速やハンドリングがスムーズであることを指します。一方、「丸太の上を転がって走る」は、車が安定して走行し、乗り心地が良いことを表現しています。これに対して、「背中を押されて走る」は、車が重たく感じ、加速に力が必要であることを示しています。

これらの表現は、車の運転感覚や乗り心地を形容するための比喩的な表現で、具体的な技術的な違いを示すものではありません。しかし、一般的には、車の重量、エンジンの性能、サスペンションの設定、タイヤの種類などが、これらの運転感覚に影響を与えます。

同じ日産車でも、車種やモデルにより、これらの要素が異なるため、「丸太タイプ」や「背中タイプ」に分けられると思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

サクサク走る車というのは、主に次の2点が関係していると考えられます。

・エンジンのレスポンスの良さ
・パワートレインの軽快さ

エンジンのレスポンスが良いということは、アクセルを踏んだ時の反応が良く、スムーズに加速できることを意味します。これにより、発進や加速時の走りが軽快になります。

また、パワートレインの軽快さとは、エンジンとトランスミッションの組み合わせが軽く、スムーズに動力を伝達できることを指します。CVTなどの無段変速機は、この点で有利に働くことがあります。

これらの要因が重なると、車の走りが軽快で、まるで丸太の上を転がるように滑らかに走るような印象を与えるのだと思われます。一方で、パワートレインが重く、動力伝達がスムーズでない車は、背中を押されているような感覚になるでしょう。

ただし、これらの印象は個人差もあり、車重やサスペンションの設定なども影響するため、一概には言えません。メーカーや車種によって、サクサク走る車とそうでない車があるということでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。