F50シーマのエンジン始動失敗について。 15年式15万キロのシーマに乗っています…今年に入ってからエンジン始動失敗(エンジン始動後の吹き上がりがなく落ちる感じが続いています) エンジンが始

Question

動失敗するときは、
タコメーターを見ていると1.5〜上がることができずにストンっとエンスト？する感じです。
酷い時は、6〜8回目くらいでエンジンがかかります。
※プラグ、エアクリーナー、バッテリー、O2センサーは去年の車検で交換しています。
純正部品で交換、改造などはしていません。
ディーラーでコンピュータ診断などもしましたが異常はなかったです。
燃焼系のクリーニングもしましたが変わらず。燃料添加剤など試してみましたが、入れて3日くらいは調子が良いですが…しばらくするとまた戻ってしまいます。

私としては、燃料フィルター・ISCV・燃料ホースなどが怪しいと思ってますが、どう思いますか？

他に怪しいところなどあったら教えてください。

補足

エンジンはVK45DDの直噴V8です。

Answer 1

直噴はその症状に悩まされますよね、原因はISCVの汚れですね、エンジンコンディショナーで清掃すると調子よくなりますよ。

質問者からのお礼コメント

清掃してみます。
ありがとうございます

Answer 2

1500rpmより噴けないならエアフロでしょうね
フェールセーフ状態により1500ｒｐｍでリミッター作動
日産車はよくありますよ。

Answer 3

大体、仰るISCバルブ、あるいはエアフロあたりでしょう。
エアフロはエアフィルターの付け根にあります。
ブレーキクリーナ等々で定期的に清掃ですね。

Answer 4

ホンダの場合だとメインリレーがお約束だけどね

Answer 5

エンジンが始 動失敗するときは、タコメーターを見ていると1.5〜上がることができずにストンっとエンスト？する感じです。

ダイレクトイグニッションコイル×８

点火プラグ交換時
点火プラグにエンジンオイルが付着している場合
タペットカバーパッキン
タペットカバー０リング
などの劣化

Answer 6

直噴車ならＩＳＣＶでしょうね。

Answer 7

平成１３年式、同じエンジンの車両に乗っています。

スロットルチャンバーの交換です。