Y33シーマVQ30の3000ターボ前期に乗ってるんですが最近エンストするようになって色々調べても確実にこれだ！って言う情報もなく困ってます エンストの症状としては普通にエンジンはつきますが３分くらい走行するとエ

Question

ンジン回転数が低下してそのままエンストしてしまいます
走行中でも停止中でもエンストしてしまいます
またエンジンをつけても3分くらいでエンストするのでどこにもいけない状態です
エンジン関係はキノコ型のエアクリを付けてるだけで後は純正です
エアクリはオイル交換と一緒に洗浄します
バッテリー、オルタは問題ありませんしプラグも交換したばかりでどこが悪いのか分からないので同じ症状の人または悪い箇所が分かる人いましたら回答宜しくお願いします

補足

ﾀﾞｲｱｸ自己判断でも５５異常なしでした 異常なしですと断線とかゴムに亀裂などが入ってるって事なんですか？ 最近ではエンジンONでアイドリン中にアクセルを踏むとエンスト気味になり、いきなりエンジン回転数が上がります

Answer 1

ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽと言って、運転席足元に蓋があるからそれ引っ張って外してﾀﾞｲｱｸﾞｴﾗｰ出してみ。
ｴﾗｰ箇所が診断機なしですぐわかるから。あーだこーだやってるよりﾀﾞｲｱｸﾞでｴﾗｰ出したほうがすぐわかるし。
ｴﾗｰはECCSに記録されるからさ、その記録を呼び出し確認できるんだよね、特殊工具とか必要なくね。

ｴｱﾌﾛやｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ、AACﾊﾞﾙﾌﾞ関連だからｷﾉｺ清掃してるﾚﾍﾞﾙだと理解するのに大変かな。

でなくてもこの型古いからﾉｯｸｾﾝｻｰとO2はもう故障してるだろうね。

車加速遅いでしょ？これで270馬力？て感じじゃないの？
燃費も相当悪そうだね。
通常VQ30DEで0～100km/h6.8秒くらいです。NAでね。
VQ30DETは6秒前半です。
そんなに速くねーよ!!と言う人はセンサーエラーに気づかすこれが普通だと思い込んで燃費悪いまま乗ってる人です。エラーでも走れますからね。

みんカラ分かるかな？
みんカラいってシーマセドリックグロリアカテゴリー見てごらん。素人でもかなり奥深いことやってるから。

みんカラで聞いたほうがいいよ。VQ30はターボだろうがNAだろうがほとんど同じだからね。

あなたの故障は、バッテリー、オルタ、プラグ、キノコとか誰でも分かるような故障ではないことを言っておきます。
センサーです。
漠然とした知識より、専門的な知識を学び覚えていかないと、古い車は廃車となります。

Answer 2

3分で止まる＝温まってくるとダメと想像します。
温まると途端に調子を崩すといえば、点火コイル、クランク角センサー、水温センサー辺りでしょうか。
止まった直後には再始動出来ず、ある程度時間が経つ＝冷めると掛かるとかなら、この辺りがかなり可能性濃いです。

地味にエンジンのECUのコンデンサーパンクや燃料フィルターの詰まり、燃料キャップの空気穴詰まりなんて事もあります。

Answer 3

3分後にアイドル不調からのエンスト？走行中(スロットルON)なのか？
再始動は？
AACだのセンサーだの…ましてダイアグ診断だの素人では診断モードや表示コードも判別できんよね(^_^;)

ディーラーに預けてください
ですね

Answer 4

要はエンジンが暖まり始めるとエンストしだすって事ですかね？でしたら

①ＡＣＣバルブが詰まってる可能性があるので洗浄or交換

②ターボ車なのでインタークーラー等の配管関係に亀裂なり外れかかったりでエアーが入り込んでる

あたりがあやしいと思います。以前に日産のターボ車を何台か乗り継いだ時に①②がそれぞれ１度ずつありました。

手っ取り早いのは、まず②を確認してみて下さい。