ガソリン車を走行中にマイナス側のバッテリーターミナルが外れたらどうなりますか？

Question

ライトやワイパーなどが使用不能になると思うのですが、それ以外でどういう支障が出るのか教えてください。

補足

たくさんの回答ありがとうございます。 正解が分からないので投票にします、すみません。

Answer 1

hyoumen903さんへ

外れてしまった、どころでは無くて、昔の車なら無しで走らせた事有りますよ。d(^^;)
と言うか、廃車を何台も陸送するのに、エンジン掛かったらバッテリー外して、とやって次々に始動させて、搭載せずに数十km走り切りました。途中、エンジンstopさせずにガス補給もしたり。(苦笑)
あ、セフィーロでしたから勿論、電子制御燃料噴射でした。
途中、トンネルはどうしたかなぁ? スモール点灯だけで乗り切ったか?!
電流の断続、突入電流で電圧降下するのが怖いので、ワイパーは拙いかもしれませんね。

今の車だと、蓄電池の充電量制御等も盛り込まれてたりしますので、どう成るかなぁ・・・?
保護回路が検知してエンジンstopに成っちゃうかもしれませんね。

Answer 2

電圧１２Vをキープすることが出来なく変動電圧でコンピューター停止・エンジン停止当然０Vに成るとABSユニット不動になるので
前の車にノーブレーキで衝突炎上ですかね・・・こわ～ｗｗｗ
ホンダのABSは電圧無ければ動作できずに踏んでもスカスカに成ってサイドブレーキ以外は動作しなくなります＞＜；

Answer 3

車種によって異なりますが、今どきの車なら、エンジンは止まるものが多いはずです。
バッテリーがなくてもエンジンがかかるキック式のバイクや、エンジン稼動時にバッテリーを外してもエンジンが回り続ける小排気量のバイクもありますけど、同じガソリンエンジンとはいえ、点火系統の構造が異なりますからね。
試しにやってみればわかると思いますが、電気系統にダメージが生じる可能性も高いので、オススメはしません。

Answer 4

こんにちは、電気をオルタネーター（発電機）で賄えるのは前の回答者様の言う通りな上、マイナスは、ボディーを通っているので、線とボディーが触れても、ショートするのも考えられません。 ハーネス（線）が回転部分に巻き込まれなければ、不具合は体感出来ないかも？でも、万が一プラスが外れたら、ショートして、電気系が壊れるかもですね。

Answer 5

やってみないと分からないかと。

車で電気を使用している一番は、何と言ってもエンジン。
エンジン制御コンピューターの電源が切れると、エンジンは止まります。
点火プラグの火花も電気ですので、電源が切れるとエンジンが停止します。

バッテリーの端子が外れ、エンジンも止まると・・・
車は全く動かず、バザードも点灯せず、クラクションも鳴らなくなります。

エンジンが回っていると発電機も回っているので、電源供給に問題は無いとも言えますが、発電機（オルタネーター）は発電する為にバッテリーの電気を使っいます。

回っている間は自分で発電した電気を使う様になっていますが、一瞬でも発電量より電気使用量が多くると心配です。
走行中にいきなりエンスト、調べるとバッテリーの端子が緩んでいたと聞いたことが有ります。

あと、バッテリーは電圧を安定させる機能があるので、バッテリー無しの場合、電圧の上がり過ぎでECU等の車載コンピューターを壊す心配が有ります。
基本的にはオルタネーター自体が電圧制御しているので問題無いハズですが、ノイズとかパルス的な高電圧がどうなるか心配です。


結局、発電機が回っているので何も問題無いハズですが、問題が発生する可能性も高いです。

やってみれば分かるのでしょうが、、、リスクが高すぎるので。。。

ご参考までに。

Answer 6

＞ガソリン車を走行中に
マイナス側のバッテリーターミナルが外れたらどうなりますか

最悪
プラグの点火が弱くなりますので
エンジンが走行中止まることになります

現在の車はバッテリー点火車

Answer 7

ナビ装着車なんかでのバッテリー交換時にはエンジン掛けっぱなしでやることもあるそうです。

ナビが初期化するからとか。。

よって、エンジン切るまでは動いてるんじゃないでしょうか？

Answer 8

エンジンは普通に動いたままになるけど、オルタネーターのダイオードが壊れる可能性があります。

発電した電気の貯蔵するところがなくなるので。

Answer 9

教習所で習いませんの？
電気の元はバッテリーではなくオルタネーターだから
エンジンが始動していればバッテリーが外れても電源喪失になりませんけど。