A31セフィーロ プロ目に乗っています。 先日、ユーザー車検の為テスター屋さんに持って行って光軸、光量を測定したところ光量が足らなさすぎて右12000cd

Question

左9700cdでヘッドライトユニットを交換した方がいいんじゃないのかと言われました。

しかし中古で買っても同じ二の舞なので、バルブを変えてみてバッテリーを積み替えて再度行こうと思うのですが、プロ目のS13シルビアやA31セフィーロにはLEDバルブを付けるとカットラインが出なかったりして光軸や光量不足などありえるのでしょうか？

また元々ハロゲンのプロジェクター仕様の車にLEDバルブ(車検対応との記載あり)を取り付けても問題なく車検に受かるのでしょうか御教授頂けますと幸いです。

Answer 1

LEDで通したのならハロゲンの新品の球に変えてみては？
LEDは見た目は白くて明るそうに見えますが、車検の測定器でみるとハロゲンの方が光量が出ることが多いです。
それでも駄目だったら、自作になってしまいますがハーネスを太いものに交換しハロゲンでいくと通ると思います。
LEDだとハーネスを太くして電圧をあげたり電流量を増やしても明るさは変わりません。
それがLEDの特性ですので。

Answer 2

若い頃ドリ車の同じA31セフィーロに乗ってました。

ライトの光度不足は内部の曇りの影響大ですよ。
交換以前に清掃したりの作業は必要ですね。
但し、ヘッドライトテスターで光度や光軸確認は必須です。
また、バイクも車も発電量の低い車両や暗いライトではバッテリー直でハイビームのリレー制御してあげれば光度アップし車検はパスします。
エーモンとかの4極リレーで対策は可能です。


LEDやHIDは粗悪な輸入品で溢れているので買うならLEDはスフィアライトが良いですよ。
また、HIDは内部リフレクターの焼けは必死なのでバルブ交換するならLEDの方が良いと思います。

また、オルタネーターの発電量も確認した方が良いですよ。

どんな対策したとしても受検前には必ずテスター屋で確認依頼して下さい。
その年代の車両はヘッドライト検査は走行灯検査になるのですれ違い灯検査とは違いますよ。

私はバイクショップを経営しているので仕事車や自家用車しか車はヘッドライトテスター使って光軸確認はしませんが、バイクでもマルチリフレクターの車両で曇りが酷い場合は200hcd(20000cd)、清掃後には倍の400hcd(40000cd)と光度アップします。
清掃が先決と思います。

Answer 3

平成10年9月1日以前製造の車両はLoビーム検査ではなくHiビーム検査となるため、カットライン(カットオフライン)は関係無し。

この辺りの日産車は元から暗い。
HIDが出回る以前はハイワッテージバルブにしただけでも暗いため、リレーハーネスを組んで光度を上げていた。
ただ今となってはリレーハーネスは自作等するしかないのもあれば、ガラスレンズでもあるし時間経過により内部の汚れで更に暗くなってしまうもの。
内部クリーニングは難しいが、マイクロファイバータオルで傷にならない様に拭いたりする事も必要、対応する物があればLEDにすれば良いがマトモな物があるかどうかが疑問。

ちょっと調べるとA31に対応したLEDでH1(Lo)&H3c(Hi)はあるにはあるが、確実に光度を上げられるかは不明。
H4やH8～16にHB系等のバルブとは異なり、今となっては珍しくもなるバルブとなるためHIDもLEDもハロゲン同様の発光点となる物があるかどうか。
無難ならリレーハーネス自作した方が安上がりで早いかもしれない。

Answer 4

LEDはダメです
ハロゲンよりも暗い物が多いです
光量アップを考えるのならHIDしかありません
H4のようなダブルフィラメントのライトは光軸が出にくいですがシングルならきれいに出る物もありますがこればかりはやってみないと分かりません
この先、ライトはどんどん悪くなってきますのでまだ長く乗るつもりならユニットを買い換えた方が良いと思います

Answer 5

ヘッドライトユニットを交換した方がいいんじゃないのかと言われました。
リフレクターのメッキが劣化
交換
などが必需

Answer 6

エア吸わせてアイドリングを1500回転ぐらいまで上げるか
ヘッドライトを綺麗に磨いて中華6000KのHID+バッ直リレーで通るでしょう
古い車はカットラインとか気にしなくて良いですし