なぜ昔の３ナンバーのクルマて車幅が５ナンバーサイズのままだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

７０年代８０年代のセリカＸＸ２８００ＧＴとかフェアレディ２８０Ｚのことなのですが。
よく分からないのですが。
２８００㏄で３ナンバーで高い税金を払うのになぜ車幅の広いワイドボディのセリカＸＸとかフェアレディＺにしなかったのですか。

と質問したら。
スタリオンの２６００㏄はブリスターフェンダーでワイドボディ。
という回答がありそうですが。

ですがボディ本体は５ナンバーのままなのでは。

それはそれとして。
９０年代に入ってフェアレディＺもスープラもＧＴＯもみんな３ナンバー専用ボディになりますが。
なぜ７０年代８０年代は５ナンバーボディのままエンジンだけ２８００㏄で３ナンバーだったのですか。

と質問したら。
３ナンバーは税金が高かったから。
という回答がありそうですが。

それは日本での事情なのでは。
フェアレディＺもセリカＸＸもアメリカへの輸出がメインだったのでは。
アメリカを走るには５ナンバーボディのままでは小さすぎるのでは。

それはそれとして。
セドリックやクラウンは国内専用モデルだったので税金の安い５ナンバーホディだったのは分かるのですが。
なぜアメリカ向けだったフェアレディＺとかセリカＸＸが日本の事情に合わせて５ナンバーボディのままだったのですか。

余談ですが。
５ナンバーの小型車に２８００㏄のエンジンをマウントするて今にして思えば小さなクルマに大きなエンジンを積んでいた定義だったのですが。

Answer 1

2800ccのエンジンをマウントって、新しい日本語を覚えましたね。

Answer 2

S30やXXは当時の北米で高い評価を受けかなり売れましたよね

評判良いのになぜ別のボディを用意しなければいけないの？

大きいボディを用意したらもっと売れたの？

〉高い税金払うのに
税金はメーカーには入らないのに、なぜメーカーが設備や工程かけて用意しなくてはいけないの？

Answer 3

生産ラインもプラットホームもみんな金が掛かる。

Answer 4

生産ラインが５ナンバー枠しかでしかできなかったからです。
国内向けが主だった国内メーカーは設備投資が膨大な３ナンバーボディの生産ラインに組み替えることをためらっていたのです。

ドイツをはじめとした海外メーカーもアメリカ向けに生産を増やしていったことから、国内メーカーも少しずつですが、本格的な３ナンバーボディの車を増やすことにしたのです。
と、先輩から聞きました(笑)。