セドリックの１速から２速の可変ショックが非常に大きいです。 原因はなんでしょうか？

Question

２速以降のショックはありません。
０発進から３０００回転まで上がり２速になります。以降は問題ありません。
エアコンを切ると症状は起きません。
99年登録のCMJY31です。よろしくお願いします。

Answer 1

ＣＭＪＹの場合は二つ原因があります。

①劣化
※自分はCMJYは４台ほど乗り継いでます。
４０年タクシーでセドリックを使ってる方からの受け売りですが３万キロ毎にATFは交換したほうが故障は出にくくなるそうです。

②エンジンとATのバランスが悪いと２速になるときにガツンと衝撃がはしります。
※エアコン負荷の時だけというのがうまく統合制御できてないと思うので調整で何とかなりそうですが。

東京日産ですと調整してくれるのでショックが緩和できると思います。

一度、ディーラーで診断してからOHか調整で大丈夫か判断してみてください。

質問者からのお礼コメント

ピンポイントでCMJYの情報を頂きましたので、BAとさせて頂きます。
過去にも色々お世話になりましてありがとうございます。
近日中にディーラーに行ってみます。

他の方々もありがとうございます。色々参考にさせて頂きます。

Answer 2

変速ショックが大きいのは当時の日産ATの制御が甘いからと、内部のクラッチやブレーキの容量が不足しているから。
また、経年でATFが汚れて劣化していたり、クラッチや特にブレーキが摩耗していると回転が合わせられずにショックが大きくなります。

通常ならATF交換で様子見というところですが、年式も古いのでオーバーホールが前提でしょうね。

Answer 3

昔、Y31に乗っていたので同じような症状を体感しています。
その症状がでるとATがかなりヘタってきているのは確かです。
今すぐか1万km以上先かわかりませんが、そのうちATが壊れて滑ってしまうと思います。
ATフルードを換えれば直るわけではないですし、かえって粘りがなくなり一気に壊れてしまうかもしれません。

Answer 4

昔から日産は よくありました。

なおすのは けっこう大変だと思います。

ATF交換
ミッション内部清掃
最悪ミッション交換

私は昔から 日産車をなるべく避けてました。

出足のドカンと言う加速
変速ショック 等々

今 私は ８６年クラウンに乗ってますが

快適です。

でもこの車も ATF全交換したら

ミッション壊れます。

車はデリケートです。