なぜＲ３１のスカイラインはＶ型６気筒に変更しなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｙ３０のセドリックとか。 Ｚ３１のフェアレディＺとか。

Question

Ｃ２３のローレルとか。
Ｆ３１のレパードとか。
この時代の日産でＶ型６気筒のＶＧ系のエンジンが主流だったと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜＲ３１のスカイラインだけ直列６気筒のＲＢ系のエンジンなのですか。
よく分からないのですが。
同じメーカーで同じクラスにＶ型と直列の二種類のエンジンを作るのってコンセプトがブレているのでは。

と質問したら。
ローレルとフェアレディＺはその二種類のエンジンを搭載してコンセプトがブレブレだった。
という回答がありそうですが。

スカイラインもＲ３１からＶ型にしとけばハンドリングが良くなっていたと思うのですが。

それはそれとして。
なぜこの時代の日産で同じクラスに直列とＶ型の二種類のエンジンを作っていたのですか。
無駄だと思うのですが。
なぜ直列かＶ型かどっちらかに決めて統一しなかったのですか。

余談ですが。
トヨタもトヨタでなぜＶ型６気筒の開発が遅れたのですか。
トヨタがＶ型６気筒に本格的になるのは２００３年のゼロクラウンからなのでは。
日産は８０年代がＶ型６気筒でしたが。
三菱もホンダもマツダも９０年代からＶ型６気筒でしたが。
スズキですら９０年代からＶ型６気筒でしたが。
なぜトヨタはＶ型６気筒の開発が遅れ。
日産はＶ型６気筒で行くのか直列６気筒で行くのか迷走したのですか。

Answer 1

スカイライン=直6たからかな。

Answer 2

スカイラインはストレートシックスがスカイライン乗りの有る意味ステイタス。

時代の変化への迷走はそれまでの日産の有る意味シンボル的存在で有ったストレートとの決別に忸怩たる思いは有ったと思います。

Answer 3

スカイラインは直6で来たのですが、DR30、すなわちRSで直4DOHCとなり、そこからラグジュアリー志向に戻すため直6のRBが生まれました。ローレルやセフィーロも同型エンジンです。ロングノーズのスカイラインはあえてスムーズなV型を選ぶ必要が無かったとも言えるかもしれませんね。