カローラレビン、トレノAE111について質問です。 当方、インプレッサGC8からY34セドリックに乗っている者です。 この度、スポーツタイプMT車への想

Question

いが強くなり乗り換えを検討しております。
色々探した結果、程度が良い個体が多々あり車体が安いAE111を購入検討中です。
ですが当方の地域ではBZ-R、BZ-Gがなかなか見つかりません(>_<)

そこでXZがレギュラーだしいいかなと思うのですが、XZでは遅いでしょうか？(特に加速感が気になります)
ですが、代車でFIT等乗ったのですがこのクラスでも十分速いなと感じました。
用途は町乗り、峠を流す程度で楽しく遊べたらいいなと思います。

XZだと純正の足は柔らかめでしょうか？(硬い方が好みです。)

また社外パーツは多い方でしょうか？(ライトチューン程度で考えております。)

古い車なので耐久性、保険料、税金等も教えてほしいです。

見た目にも惚れ楽しそうな車なので是非購入したいです！

周りにAE111オーナーがいなくアドバイスを頂けると幸いです。

よろしくお願いします。

Answer 1

ＡＥ１１１前期のＢＺ－Ｇに乗っておりました。

加速感はＸＺだと物足りないと思いますね。実用性重視のハイメカツインカムで

１１０ｐｓですからね。常時引っ張らないと厳しいと思いますね。

で社外パーツ関係ですが、基本的に社外パーツはＢＺ－ＧやＢＺ－Ｒの物が

付けれます。ただ、マフラーに関しては触媒フランジの交換やマフラーサポート

の交換が必要になるときもありますね。１１１系はマフラーのつるし方がちょっと

変わっていますからね。

純正足に関しては、やわらかいもしくは年数的に抜けている可能性が高いです。

ショックとバネは１０１のノーマルストラット用も形状がまったく同じなので流用可です。

ブレーキパッドも同じですね。これは９２、１０１、１１１、フロントのみＥＰ８２、９１ターボ

も同じ形状ですね。

入手が難しいかもしれませんがクイックシフトも１０１と１１１は同じでＸＺにいけます。

耐久性に関しては、以前にＡＥ１０１、１１１のオーナーズクラブのクルマで１０台程度

常時整備点検していたことがありますが、スーパーストラット以外は大事になるトラブル

は無かった記憶がありますね。タイベルが切れてもバルブが逝かなかったはずですし。

ただ、ＸＺは該当しないのですが４ＡＧ搭載車はパワステのリザーブタンクから出ている

１５ｃｍ程度のゴムホースがよくひび割れで漏れていましたね。

クラッチ関係も９２、１０１、１１１、ＥＰ８２、９１のターボと互換性はあります。

保険料に関しては、任意保険の車両ランクとかは型式でひとくくりなので異常に高い

ことはないと思いますね。（普通のカローラセダンとかと同じ扱いです。）

税金は、最終の平成１２年以外は１３年以上経過の重加算で自動車税が来ると思います。

車検の時は前期だと車両重量が９９０ｋｇなので重量税が安いと思いますよ。

後期になると安全ボディを搭載したので１０３０ｋｇでランクが上がります。

うろ覚えの部分もありますがご参考までに。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます！
とても参考になりました。
XZは我慢してBZ-G前期狙いたいと思います。

有り難う御座いました。