430 セドリックターボを買いたいと思ってるのですが前期、後期で3速ATや４速ATがありますが、僕の住んで居る県内には前期の3速しかなく、それを購入しようか悩んでいるんですが、3速ATはやめた

Question

方が良いですか？実際乗られていた方いたら教えて下さい。また3速ATと4速ATどちらが良いかやメリット、デメリット有れば教えて下さい。
長くなりましたが本当に購入しようか悩んでいるのでお願いします。

Answer 1

もっと新しいクルマに、という正論っぽいのはやめておきます（笑）

オススメするなら、1982年6月あたりの最後のマイナーチェンジ後の「最終型」です。
・エンンジンがEGIなら、制御系は自己診断付きでY30のVGエンジンに近い（L20ETもそうだったかは失念）
・ATはロックアップ付4速（グレードによったと思いますが）

3速ATでメリットを挙げるなら、構造が簡単な分、故障が少ない事くらいでしょうか？
デメリットは、既に挙がっている高速時の燃費、騒音です。4速はその逆です。

故障しにくい、はある意味かなり重要とは思いますが、技術的には332と大差ないのが前期。
後期、しかも最終型になると進化、改善されている部分も多いので、最終型が良いのかと。

ただし、クタクタの最終型と、少走行キロでメンテナンスが行き届いていて、ボディに錆の無い前期を天秤にかけるなら、迷わず前期の個体です。
3速ATのデメリットなんて、100km/h以上で走らなければ出ない問題なので。

個体単位で総合的に判断すると良いと思います。近隣県も探してみてはどうでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ベストアンサーに選ばさせていただきました。
とても詳しく分かりやすく説明していただきありがとうございます。

Answer 2

記憶が正しければ？
ブロアムターボが４ＡＴ
ＮＡが３ＡＴ

買うなら。
２８００ターボ。
改造してツインターボ。マフラー２本。

更に高性能なのがＹ３１
フレームなどＺと共通。

Answer 3

そこで迷うなら、もっと新しい車に乗りなさい。
素人が手を出してはいけない車です。

Answer 4

古い車はリスクだらけです
そんな小さな3速4速とかのレベルの話では無いです。状態良いの見つけるのが至難でしょう。運が良ければ良い車に当たる？かもしれません。探すのに苦労するでしょうね。

Answer 5

4速オートマを探してください
3速オートマはデメリットしかないです
高速走行や60キロ以上でエンジンがうるさい 燃費も悪い
この当時の車は MT車が一般的で AT車は少なかったです
MT車に乗れるなら前期後期でも5足MTに、して欲しいとこですが

Answer 6

それ位で悩んでたら買えないでしょ、4速ATは最終年式でモデル末期に変更されてる。

Answer 7

430は既に個体を見つけること自体が難しいと思います。
ミッション形式は4ATの方が良いと思いますが、それさえも選べないと思います。

3ATは時代遅れだなとは思いますが、乗れば妥協できると思いますし、妥協なければ430を乗ることは出来ませんよね。

Answer 8

まあ、どちらにしても
430だから、｢走らない、燃費悪い、思ってたのと違う｣ですぐに手放す事になりそう。

Answer 9

430ですか…
壊れたら部品調達するルートは大丈夫ですか？下手な車屋で買うとメンテナンスも何もあったもんじゃないですよ？

4ATに勝る3ATのメリットはないでしょう
負荷も大きいし燃費も悪いです

昔昔叔父が乗ってました
国産車初のターボ車でしたっけ？違ってたらすみませんm(_ _)m