日産のL型エンジンが載った車でもっとも低燃費なのはどれ？

Question

父が昔430セドリックに乗っておりましたが、このセドリックはエンジンがL28Eでして、3速ATの為非常に燃費が悪いわけです。
しかし私はL型の音が好きなので、L型エンジンの車に乗りたいと思っていますが、経済的な面も少々考えて乗りたいんです。
父の430は6km/lと聞きました。当然マニュアル車で5速くらいあったら同じセドでももっと燃費がいいのでしょうが、
ではMT5速だとどのくらいの燃費になるんでしょうかね？
私は排気量にはこだわっておりません。むしろ維持費がかからない方を重視したいので、
燃費が一番いいL型（できれば低排気量のほうがいいのかもしれません （ex）2Lターボなど）という条件で
どなたか教えてくださる方いらっしゃらないでしょうか？

Answer 1

Ｌ型と言っても6気筒ですよね。4気筒であればＬ１４というのもありますから。で、本題に入りますが燃費をいったらＭＴになります。理想を言えば5速。この頃のＡＴはロックアップ機能がなく燃費は現代のＡＴと比べると、とんでもありません。４３０はマイナーチェンジでロックアップ付もありましたがやはり、ＭＴを選択するのがベストでしょう。排気量的には総合的に２リットルを選択するのがベストでしょう。カタログ上はＮＡよりもターボの燃費がいいのですが実際の使用条件だとターボは不利になります。で2リットルＮＡの５ＭＴがベストとなりますかね。で、そのＮＡでもシングルキャブより、やはりＥＧＩ仕様が使い勝手がいいでしょう。またこのなかでもＬ２０Ｅの最終型がベストです。初期、中期の130馬力に対して、１２５馬力にダウンしましたが、かなり改良されており、明らかにエンジンのまわり方がちがい、こちらのほうがパワフルに感じます。当時中期130馬力に乗っていたのですが、友人宅の後期125馬力の４３０に乗った時にあまりの違いにビックリしました。ＡＴでしたがロックアップ付の後期型でした。外観上の違いはヘッドカーバーが、初期中期のＮＩＳＳＡＮ ＯＨＣの表示に対して大きくＮＩＳＳＡＮだけの表示になっています。私の中期型130馬力Ｌ２０Ｅの５ＭＴで８～９ｋｍ/ｌといったところでしょうか。ご参考までに。

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございました。
それぞれの方からのご意見非常に参考になりました。
何せ情報量が少ないものですから(汗)
どなたのコメントも参考になりましたが、今回は最も詳しく書いてくださったhideさんをベストアンサーにさせて頂きました。
皆様本当にありがとうございます。
また質問させていただきます。

Answer 2

車重の軽いＺの５ＭＴだと思いますよ

Answer 3

1970年式箱スカGTのL20、3速AT乗りましたが、ハイオクでリッター5キロでした。
おっしゃる通り、いい音でしたね。回転があるところまでいくと、かーんとかん高い音に変わりますね。
交差点でアクセル踏むと、リヤがパワースライドさせられましたよ。
これが、MTならもっと長く乗ったはずでしたが、AT嫌いなので買い換えたのも、もう何十年も前の話です。

たった5キロは低燃費でしょう？今のモデルなら9キロは走るでしょう？いくらか高燃費になってますね。

Answer 4

過去にL20（S53年式ジャパン、5MT）とL28（S57年式フェアレディ280ZT、5MT）の2台を所有したことがありますが、どちらも市街地で9km/L、高速で10km/Lくらいでした。L型エンジンは排気量が大きくなればなるほど、回転数ではなくトルクで走るタイプになるので、排気量が増えてもそれほど燃費は悪くなりません。280Zなんか高速道路を100キロで走っていても2000回転ちょっとしか回ってなかったですから。

L型エンジンで最もバランスが良いのは240Zに積まれたL24でしょうね。ただし古いのと台数が少ないのとで燃費データは取れないでしょう。