助けてください HR34MTにENY33ATのセドリックのエンジンを載せました。

Question

HR34のRB20naから33セドリックのRB25detに載せ替えたのですが二速から回転数が3000を行く前に失速するのですが理由わかる方いたら教えてください。

エアフロ、エアクリなどnaをそのまま使えるものは使っています。コンピューターはとりあえず33セドリックのATを使っています。配線はHR34のものを少し加工して使っています。あと、試しに燃料のバッ直をしたのですが何も変わりませんでした…

Answer 1

最初の回答者と同じ意見です。
エンジン換装時は、ハーネス（特にECCSハーネス）とセンサ類は原則として一緒に移植すべきです。エアフロのようなエンジン制御に最も重要なセンサは、種車用を再使用するのはNGで、ドナー車の部品を一式移植してください。排気量も過給器有無も違うので特性が違います。また年式によってエアフロのメーカーも違う事もあり、出力信号が根本的に違うので、エンジンは正常に回らなくなります。

2速で3000rpm手前で失速する件、空吹かしではどうでしょうか？ 2500rpm付近でフューエルカットしませんか？ もしそうなるならECUバックアップ制御状態です。ECU（エンジンコントロールユニット）に制御に必要な信号が正常に入ってこなくなった時に、専用のマップを使ってとりあえずエンジンが回るようにする機能（この機能がなければそもそもエンジンは掛からない）ですが、これが起動している可能性があります。
まずはセンサ類をドナー車用のものと組み替えてどうか、です。
これでもダメならDTCチェックも必要で、何番が出たかによって修理箇所が異なります。

質問者からのお礼コメント

配線図で調べたところブーストセンサーの信号が持ってきた車とスカイラインで違かったり、コンピューター制御がATとMTで所々違いました。
無事に解決しました。
ありがとうございます、助かりました。

Answer 2

こういうスワップの場合は、ハーネスやCPUなど
「全て」RB25DETセドの物を使用するのが基本です。