どなたか教えていただきたいです。

Question

330セドリックでディーゼルの車体にガソリンの車体から移植したいと考えます。どちらも丸車なので、可能だとは思いますが、何を移植すればいいのか分かりません。移植するものを教えて下さい。登録もエンジン形式、燃料形式の変更で可能でしょうか？

Answer 1

よくわかりませんが、ディーゼル車にガソリンエンジンを移植するで良いでしょうか？
ここでちょろっと書くほど簡単ではないですし、そもそもベースと移植車の各年式、グレード、ミッション仕様が分からないと何とも言えません。

エンジン関係・・・本体、燃料、冷却、吸気排気系は全数変更
電装・・・ エンジンハーネス、インストハーネスは最低限交換です。ボディーハーネスも煽りを食らって要交換の可能性大。
オルタ、スタータなどのエンジン電装やメーター関係も仕様が違うので変更
ステアリング： グレード、年式による（多分そのまま無変更でOK）
ミッション： エンジン本体と共に要変更（フロントケース入れ替えで済む場合もあり）
ペラシャ： 何を移植するかによって異なりますが、無変更かも
デフ： ファイナルギヤ比が違うハズなので要変更（ミッションが何になるかでも微妙に違う）
ブレーキ： グレードによるが、バキュームホースなど小変更程度で済む

改造申請は必須ですが、純正設定アリならその仕様書添付で書類はOK貰えそうです。

Answer 2

３３０（ディーゼルSD20）は昔親父が乗ってました。スワッピングはよく分かりませんが何か参考になればと思い。

エンジン・ミッションはもとより、ボディにくっついてる電気系（インパネ回り含む）も相当違うと思われます。またSD20だと燃料カット／押し込みレバーや、グロープラグが別体レバーやスイッチなので。単純に放っておけばいいのであれば良いのですが。SD22だとエンジンキーのみでグローやエンジンストップできるタイプかと。タコメータがついてていても役に立たない（SD22にはついていた記憶）。

ガソリンのほうが昭和48年規制（触媒無し）ならまだしも、NAPSエンブレムのある触媒付きの昭和51年規制車や53年規制車だと、ディーゼル車側にはそんな準備はなにもないような気がするのでどうなんでしょうね。あとはフロントブレーキがドラムの場合、ディスクに換装出来るのでしょうか。

Answer 3

330は懐かしいですね。格好いいです。

L26をボーリングして28φでソレ タコ デュアルです。

ラジエーターは共通だったと思います。
オイル量違っていたと思います。