自動車の燃料をＬＰＧに改造した方、また、詳しい方、ご教授ください。 当方、燃料システムのみを改造した、セドリックＰＹ31を買いました。

Question

日産純正のＬＰＧではなく、ガソリンのＶＧ30を燃料のみＬＰＧにした仕様で、公認済みです。

昔は、「バルブシートが焼き付く」と言われましたが、今時のエンジンは心配いらないのでしょうか？ちなみに、日産純正はＶＧ20Ｐで、2000ｃｃです。もしかしたら、バルブは共通でしょうかね？また、添加剤で工夫する等の方法はありますか？
詳しい方、ご教授ください

Answer 1

PY３１改でしたらオーテックでの改造ですので心配ご無用です。

ガソリンエンジンと違い対策済みなので４０万キロくらいまでなら普通に乗れます。

自分もPY３１改を所有しておりました。

他にもCMJY３１、MJY３１、QJY３１、CBJY３１も所有しておりました。

LPG車、ガソリン車ともにですが特にLPG車はアイドリングを長めにして水温計が動くまではしっかりアイドリングさせないとベーパーライザーやエンジンをいためます。と改造メーカー大手の日本トレーディングの方から伺いました。

今は軽自動車のLPG車をメーンで乗ってますがアイドリングはしっかりやっています。
燃費は１４キロ～１６キロ走りリッター８７円＋税で経済性はプリウスやアクアを凌ぐ経済性はすばらしいと思います。

あと、注意点ですがエンジンオイルは汚れにくいのですが、ガソリン車よりも発熱量が高いので汚れてなくても半年、または５０００キロくらいで交換しないとエンジンが壊れます。

無知なLPG初心者が汚れてないからと思って交換を怠りエンジンをお釈迦にする例を多く見受けます。

また、何か気になる事がありましたら質問お願いします。

質問者からのお礼コメント

ご親切なご回答、感謝いたします。

Answer 2

対策品に交換してしまうことも多いと聞きます。
LPG仕様への変更（レトロフィット）って、かなり大がかりなものですからね。
単純にガスボンベを載せて配管を繋いで一丁上がり……ではありません。